Τα ξημερώματα της Δευτέρας συνελήφθη 39χρονος ημεδαπός, καθώς πραγματοποιώντας ελιγμούς λόγω μέθης, ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα με υλικές ζημιές, ενώ νωρίτερα το πρωί της Κυριακής, συνελήφθη 37χρονος καθώς εντοπίστηκε να οδηγεί υπό την επήρεια οινοπνεύματος στην περιοχή των Αμπελοκήπων.

«Όλοι οι ήχοι εκρήξεων είναι αποτέλεσμα των συστημάτων αντιαεροπορικής άμυνας που αναχαιτίζουν αυτές τις εχθρικές επιθέσεις», ανακοίνωσε ο στρατός με ανάρτηση στο X.

Το υπουργείο Εξωτερικών του Κουβέιτ δήλωσε αργότερα σε ανακοίνωσή του ότι «θεωρεί το Ιράν πλήρως υπεύθυνο για αυτές τις ειδεχθείς επιθέσεις».

Οι Φρουροί της Επανάστασης ανακοίνωσαν σήμερα ότι στόχευσαν μια βάση που χρησιμοποιείται από τον αμερικανικό στρατό για επιθέσεις κατά της επικράτειάς του, χωρίς να κατονομάσει τη χώρα όπου βρίσκεται η βάση.

Το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων KUNA ανέφερε ότι οι σειρήνες ήχησαν σε όλη τη χώρα του Κόλπου, παρά την εκεχειρία που ισχύει μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν.

Την Πέμπτη, το Κουβέιτ ανέφερε μια παρόμοια επίθεση την οποία αργότερα απέδωσε στο Ιράν, με τους Φρουρούς της Επανάστασης να τονίζουν ότι στόχευσαν μια αμερικανική βάση σε αντίποινα για νέες αμερικανικές επιθέσεις στην ιρανική επικράτεια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από τουρκικής λογικής έδωσε την εντύπωση στην ΕΕ, στο ΝΑΤΟ και στις ΗΠΑ ότι η όλη κατάσταση μεταξύ των δύο χωρών βρίσκεται σε κατάσταση ηρεμίας, και επομένως έδωσε το έναυσμα στην Τουρκία να διεκδικήσει τα F-35 από τις ΗΠΑ και τα Eurofighter από την Βρετανία και την Γερμανία, γεγονός που το δεύτερο το πέτυχε, με την υπογραφή της σύμβασης προμήθειας 40 Eurofighter ισοδύναμων αεροσκαφών με τα Rafale. Το πρώτο το προσπαθεί, αλλά θα βρίσκει την ισραηλινή αντίδραση. Επίσης, διατηρεί μεγάλες προσδοκίες να συμμετέχει στον μηχανισμό SAFE, είτε από την κύρια είσοδο, είτε από την πίσω πόρτα, που φαίνεται ότι το πετυχαίνει.

Οι τελευταίες δηλώσεις της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα Φον ντερ Λάιεν, όπου εκθειάζει την Τουρκία, θεωρώντας αυτήν πολύ σημαντική για την άμυνα της Ευρώπης, καθώς και οι θετικές δηλώσεις κορυφαίων Ευρωπαίων προέδρων και αξιωματούχων, έχουν δημιουργήσει μία θετική εικόνα για την Τουρκία στα ευρωπαϊκά δρώμενα. Για τα αντιδημοκρατικά γεγονότα που συμβαίνουν, καμία ουσιαστική αντίδραση της ΕΕ. Το γεγονός αυτό ενισχύεται με τον πόλεμο στην Ουκρανία, λόγω του φόβου της Ρωσίας και της αρνητικής διάθεσης των ΗΠΑ να συνεισφέρουν αμυντικά στην ασφάλεια της Ευρώπης.

Ο πόλεμος στην Μέση Ανατολή με την εμπλοκή των ΗΠΑ και του Ισραήλ σε βάρος του Ιράν έχουν δημιουργήσει επιπλέον φρούδες ελπίδες στην ΕΕ για την χρησιμότητα της Τουρκίας στην αμυντική διάταξη της Ευρώπης, παρά την αντιπαλότητα αυτής με το Ισραήλ. Εμείς είχαμε από την διακήρυξη των Αθηνών κάποια σχετική ηρεμία από παραβιάσεις του εναέριου χώρου στο Αιγαίο. Ωστόσο, δεν έλειψαν οι παρενοχλήσεις τουρκικών πλοίων σε εργασίες πόντισης καλωδίων στα νησιά μας, καθώς και κάποιες σημαντικές αψιμαχίες σχετικές με την αλιεία των ψαράδων μας.

Το νομοσχέδιο για την “Γαλάζια Πατρίδα”

Εδώ γεννιούνται τα ερωτήματα σχετικά με την αντίδραση της Ελλάδας στο νομοσχέδιο για την “Γαλάζια Πατρίδα”. Εκτιμώ ότι, σε πρώτη φάση, η κυβέρνηση θα πρέπει να ενημερώσει δυναμικά (όχι χαλαρά, όπως συνηθίζει) την ΕΕ, το ΝΑΤΟ και ιδιαίτερα τις ΗΠΑ ότι, αν δεν βάλει η Τουρκία από τώρα το νομοσχέδιο στο αρχείο, η επόμενη κίνηση της Ελλάδας θα είναι η επέκταση της Αιγιαλίτιδας Ζώνης στα 12 ναυτικά μίλια, όπως προβλέπεται από το Δίκαιο της Θάλασσας. Μετά από αυτό, αν δεν δούμε διορθωτικές κινήσεις από την Τουρκία, τότε είναι μονόδρομος η επέκταση των Χωρικών Υδάτων στα 12 ναυτικά μίλια, πριν το τουρκικό νομοσχέδιο βγει στην επιφάνεια. 

Αρκετά επιφανή άτομα σε δηλώσεις τους αναφέρουν ότι το εν λόγω νομοσχέδιο δεν έχει νομικό έρεισμα, και επομένως κατ’ αυτούς δεν συντρέχει λόγος να του δώσουμε σημασία, θεωρώντας μας αφελείς. Ερωτώ: Το Casus Belli έχει νομικό έρεισμα; Το τουρκολυβικό μνημόνιο έχει νομικό έρεισμα; Ωστόσο και τα δύο τα έχουμε αποδεχτεί σιωπηλά! Κάνω λάθος; Το επεισόδιο στη Κάσο με το έργο GSI, που είναι παγωμένο, αποδεικνύει κατά πόσο το τουρκολυβικό μνημόνιο έχει νομικό έρεισμα. Κάτι ανάλογο και πολύ πιο αυστηρό θα είναι αν αφήσουμε χωρίς σοβαρή αντίδραση το εν λόγω νομοσχέδιο να βγει στον αέρα, με την βούλα της τουρκικής εθνοσυνέλευσης.

Δύο δρόμοι για την Ελλάδα

Με ρωτάτε: Θέλεις πόλεμο; Αυτή την κουτή ερώτηση δεν την ανέχομαι, γιατί για γεωστρατηγικούς λόγους δεν πρόκειται να συμβεί τίποτα, εκτός από κάποια πιθανή ένταση, που σταδιακά θα εξομαλυνθεί. Άλλωστε έχουμε ως βάση το διεθνές δίκαιο, που προβλέπει χωρικά ύδατα 12 ναυτικών μιλίων. Αντιθέτως, πόλεμο θέλουν αυτοί που επιθυμούν να δουν το τουρκικό νομοσχέδιο της “Γαλάζιας Πατρίδας” να βγει στον αέρα με την έγκριση της τουρκικής Εθνοσυνέλευσης.

Γιατί τότε η Ελλάδα θα πρέπει να διαλέξει δύο δρόμους: Ο ένας είναι η άμεση αντίδραση επί του πεδίου με ό,τι αυτό συνεπάγεται… και ο άλλος θα είναι να μείνουμε σιωπηλοί, όπως το Casus Belli-Τουρκολυβικό μνημόνιο, που συνεπάγεται ταπείνωση της εθνικής κυριαρχίας και μόνιμης αιχμαλωσίας του μισού Αιγαίου, με ό,τι άλλο ενδεχομένως θα ακολουθήσει για τα ακριτικά νησιά μας και την Κύπρο.

Συμπερασματικά, όταν ένας λαός επιθυμεί να επιβιώσει και να μην συρρικνωθεί, τότε οφείλει, αφού σταθμίσει όλες τις παραμέτρους του προβλήματος, να προλαμβάνει ενδεχόμενες καταστάσεις με ψυχραιμία και αποφασιστικότητα, όσο δύσκολες και αν είναι αυτές, διαφορετικά είναι άξιος της μοίρας του. Αυτό που βλέπω στην πολιτική σκακιέρα της χώρας από όλα τα κόμματα είναι ότι έχουν ως πρώτο σημείο αναφοράς το εκλογικό τους ποσοστό, αρμενίζοντας για την εξουσία, χωρίς να δίνουν την δέουσα σοβαρότητα για την αναθεωρητική λογική της Άγκυρας

Και μάλλον με αυτήν την λογική θα οδηγηθούμε μέχρι τις εκλογές. Ο Υπουργός της Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, μας έχει προειδοποιήσει πολλάκις ότι η Ελλάδα απειλείται. Ας το καταλάβουν τα κόμματα, γιατί αν αυτό στραβώσει θα κρίνει το αποτέλεσμα των εκλογών, ανεξάρτητα των άλλων θεσμικών προβλημάτων και της ακρίβειας, που μαστίζουν την κοινωνία μας. 

Όσον αφορά τους υποψηφίους των ΓΕΛ, από αυτή την εβδομάδα θα εξετάζονται σε μαθήματα Προσανατολισμού: Την Τετάρτη 3 Ιουνίου 2026 θα εξεταστούν στα Αρχαία Ελληνικά (Ομάδα Προσανατολισμού Ανθρωπιστικών Σπουδών), τα Μαθηματικά (Ο.Π. Θετικών Σπουδών και Σπουδών Οικονομίας και Πληροφορικής) και τη Βιολογία (Ο.Π. Σπουδών Υγείας). Την Παρασκευή 5 Ιουνίου θα εξεταστούν στα Λατινικά (Ο.Π. Ανθρωπιστικών Σπουδών), τη Χημεία (Ο.Π. Θετικών Σπουδών και Σπουδών Υγείας) και την Πληροφορική (Ο.Π. Σπουδών Οικονομίας και Πληροφορικής).

Έναρξη εξετάσεων στα γυμνάσια

Στους ρυθμούς εξετάσεων θα μπουν αύριο, Τρίτη, και τα γυμνάσια της επικράτειας, καθώς αρχίζουν οι προαγωγικές και απολυτήριες εξετάσεις. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Παιδείας, οι εξετάσεις θα ολοκληρωθούν στις 15 Ιουνίου 2025. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί, ότι οι προαγωγικές εξετάσεις για την Α’ και Β’ λυκείου συνεχίζονται έως τις 12 Ιουνίου 2026.

Οι ΗΠΑ αναφέρουν ότι ορισμένες κυρώσεις παραμένουν σε ισχύ παρά την κατάργηση του «Νόμου του Καίσαρα», ο οποίος επέβαλε σαρωτικά μέτρα σε βάρος φυσικών προσώπων, εταιρειών και ιδρυμάτων που συνδέονταν με τον πρώην πρόεδρο της Συρίας Μπασάρ αλ Άσαντ.

Η Ουάσινγκτον έχει καταστήσει σαφές πως οι κυρώσεις της θα εξακολουθήσουν να στοχεύουν τον Άσαντ και τους συνεργάτες του, καθώς επίσης όσους κατηγορούνται για παραβιάσεις ανθρωπίνων δικαιωμάτων, διακινητές των εθιστικών διεγερτικών χαπιών Captagon και άλλων παραγόντων που ισχυρίζεται ότι αποσταθεροποιούν την ευρύτερη περιοχή.

Οι ΗΠΑ έχουν επίσης δηλώσει ότι εξετάζουν την αφαίρεση της Συρίας από τη λίστα των χωρών που υποστηρίζουν την τρομοκρατία, κάτι που συνεπάγεται περιορισμούς στην αμερικανική βοήθεια, στις εξαγωγές στρατιωτικού υλικού και σε ορισμένες οικονομικές συναλλαγές.

Η αξιωματούχος του Διεθνούς Οργανισμού έχει οδηγίες από τον Αντόνιο Γκουτέρες να διερευνήσει, κατά το ταξίδι της, το ενδεχόμενο πραγματοποίησης νέας άτυπης Πενταμερούς Διάσκεψης για το Κυπριακό, πριν την ολοκλήρωση της θητείας του Γενικού Γραμματέα, αυτό το χρόνο.

Ο χρόνος που πέρασε χρησιμοποιήθηκε για συντήρηση των συζητήσεων κι αυτό έγινε διά των δυο διαπραγματευτών. Οι τελευταίοι είχαν αναλάβει να υλοποιήσουν τα όσα συμφώνησαν κατά την τελευταία συνάντησής τους, ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης και ο κατοχικός ηγέτης, Τουφάν Έρχιουρμαν. Με βάση αυτά που συμφωνήθηκαν, δρομολογείται η συγκρότηση Συμβουλευτικού Σώματος της κοινωνίας των πολιτών, η δημιουργία ενός συντονιστικού για τον αφθώδη πυρετό, ενώ στην εξίσωση είναι το χαλούμι. 

Βήματα έχουν γίνει, όχι όμως τόσα, ώστε να θεωρηθεί ότι σημειώθηκε πρόοδος. Η κ. Ολγκίν επέμενε ότι θα έπρεπε να ανακοινωθεί “το άνοιγμα έστω και ενός οδοφράγματος”. Τούτο μέχρι στιγμής δεν φαίνεται εφικτό να γίνει, καθώς η κατοχική πλευρά προβάλλει εμπόδια.

Τί θέλει ο ΟΗΕ και τι η Τουρκία 

Ο στόχος του Γενικού Γραμματέα είναι όπως σε μια άτυπη Πενταμερή Διάσκεψη για το Κυπριακό συμφωνηθεί ένα πλαίσιο διαπραγμάτευσης, που θα συνιστά μετεξέλιξη εκείνου που κατέθεσε στο Κραν Μοντανά. Το σενάριο αυτό το έχει συζητήσει κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Τουρκία και παρά τα όσα ανέφεραν σε αυτόν οι Ερντογάν και Φιντάν, ο Γκουτέρες προχωρά με τους σχεδιασμούς του. 

Διπλωματικές πηγές αναφέρουν πως η κάθοδος της Προσωπικής Απεσταλμένης του Γενικού Γραμματέα αποτελεί μεν ένα βήμα προς την Πενταμερή, ωστόσο, πρέπει να ληφθούν υπόψη και τα όσα διαδραματίζονται στην ευρύτερη περιοχή. Και αυτά σε συνάρτηση με την εν γένει συμπεριφορά της κατοχικής Τουρκίας. Η Άγκυρα με τη γνωστή της τακτική της έντασης, αλλά και της ανάδειξης της στρατιωτικής της δύναμης, επιχειρεί να επιβάλει την παρουσία της.

Και είναι προφανές πως, ενώ εντάσσει την Κύπρο στους σχεδιασμούς της, ωστόσο, δεν θεωρεί προτεραιότητα το Κυπριακό. Αντιμετωπίζει την Κύπρο ως κομμάτι του σχεδίου της και των κινήσεων της στη Συρία, τη Λιβύη και των επιδιώξεων σε σχέση με τα δεδομένα αναφορικά με το Ιράν. Όχι τώρα αλλά έκπαλαι, η Τουρκία αντιμετώπιζε το Κυπριακό ως κομμάτι του παζλ των στρατηγικών επιδιώξεων της Άγκυρας στην περιοχή. Γι’ αυτό και δεν θέλει να επηρεάζονται ισορροπίες από τις όποιες εξελίξεις. 

Στην επιχείρηση συμμετείχαν τέσσερις πυροσβέστες από την Πυροσβεστική Υπηρεσία Λιτοχώρου, καθώς και τέσσερα στελέχη της Ορειβατικής Ομάδας Έρευνας και Διάσωσης (Ο.Ο.Ε.Δ.) της 2ης ΕΜΑΚ. Σύμφωνα με την Πυροσβεστική, οι δύο γυναίκες, ηλικίας 21 και 24 ετών, εντοπίστηκαν στην περιοχή «Πριόνια» του Ολύμπου και μεταφέρθηκαν με ασφάλεια σε προσβάσιμο σημείο, χωρίς να διατρέχουν κίνδυνο.

Η επιχείρηση ολοκληρώθηκε στις 04:45 τα ξημερώματα, με την άμεση κινητοποίηση των διασωστικών δυνάμεων να συμβάλλει καθοριστικά στην ασφαλή έκβαση του περιστατικού.

-Τι αλλαγές φέρνει η σύγχρονη τεχνολογία πάνω στα πλοία;

Σήμερα η ναυτιλία βρίσκεται σε μια περίοδο έντονου τεχνολογικού μετασχηματισμού, κυρίως λόγω των αυξανόμενων ρυθμιστικών, οικονομικών και γεωπολιτικών πιέσεων που επηρεάζουν τη λειτουργία και τον σχεδιασμό των πλοίων. Οι διεθνείς κανονισμοί για τη μείωση των εκπομπών, το αυξανόμενο κόστος της ενέργειας και οι γεωπολιτικές εξελίξεις γύρω από την ασφάλεια και τη διαθεσιμότητα των καυσίμων οδηγούν τον κλάδο σε ταχύτερη υιοθέτηση νέων τεχνολογιών.

Ένας βασικός άξονας αλλαγών είναι η ενεργειακή μετάβαση. Τα πλοία εξετάζουν πλέον εναλλακτικά καύσιμα και νέες τεχνολογίες πρόωσης, όπως το LNG, η μεθανόλη, η αμμωνία ή το υδρογόνο, ενώ αναπτύσσονται και υβριδικά συστήματα που συνδυάζουν διαφορετικές πηγές ενέργειας. Αυτό οδηγεί σε πολύ πιο σύνθετα ενεργειακά συστήματα πάνω στα πλοία.

Ταυτόχρονα, βλέπουμε μια ραγδαία εξέλιξη στην ψηφιοποίηση και στην αξιοποίηση δεδομένων. Τα σύγχρονα πλοία διαθέτουν πλέον εκτεταμένα συστήματα αισθητήρων που καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο δεδομένα λειτουργίας, επιτρέποντας καλύτερη παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου, της απόδοσης των μηχανών και της συνολικής λειτουργίας του πλοίου. Μέσω αυτών των δεδομένων μπορούν να εφαρμοστούν εργαλεία ανάλυσης και βελτιστοποίησης που βελτιώνουν σημαντικά την ενεργειακή απόδοση.

Επιπλέον, εξελίσσονται σημαντικά τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας και θερμότητας, τα οποία αξιοποιούν θερμικές απώλειες από τις κύριες μηχανές, ή άλλα συστήματα του πλοίου για την παραγωγή επιπλέον ισχύος ή ηλεκτρικής ενέργειας, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική ενεργειακή απόδοση.

Παράλληλα, αναπτύσσονται νέες τεχνολογίες, όπως οι κυψέλες καυσίμου (fuel cells), οι οποίες μπορούν να μετατρέπουν χημική ενέργεια από καύσιμα, όπως το υδρογόνο, ή η αμμωνία, απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια με υψηλή απόδοση και χαμηλότερες εκπομπές. Εξετάζονται επίσης τεχνολογίες δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα (carbon capture) πάνω στα πλοία, που στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών από συμβατικά καύσιμα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους.

Σε πιο μακροπρόθεσμο ορίζοντα, συζητείται και η πιθανότητα αξιοποίησης πυρηνικής ενέργειας σε εμπορικά πλοία, αξιοποιώντας νέες τεχνολογίες μικρών αντιδραστήρων και προηγμένων συστημάτων μετατροπής ενέργειας. Αν και πρόκειται για μια λύση που βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο διερεύνησης για τη εμπορική ναυτιλία, δείχνει το εύρος των τεχνολογικών επιλογών που εξετάζονται σήμερα στο πλαίσιο της ενεργειακής μετάβασης της ναυτιλίας.

-Τα πλοία μετατρέπονται σταδιακά σε πολύπλοκα ενεργειακά και τεχνολογικά συστήματα, όπου η σωστή διαχείριση της ενέργειας, των καυσίμων και των δεδομένων παίζει ολοένα και πιο κρίσιμο ρόλο. Η βελτιστοποίηση σύνθετων συστημάτων μηχανημάτων πλοίων ποιους τύπους πλοίων αφορά;

Η βελτιστοποίηση των σύνθετων συστημάτων μηχανημάτων αφορά ουσιαστικά όλους τους τύπους πλοίων, καθώς κάθε σύγχρονο πλοίο λειτουργεί πλέον ως ένα πολύπλοκο ενεργειακό σύστημα. Από τα μεγάλα πλοία μεταφοράς φορτίου, όπως τα bulk carriers, τα tankers και τα containerships, μέχρι τα επιβατηγά και τα κρουαζιερόπλοια, η σωστή αρχιτεκτονική και λειτουργία των μηχανολογικών και ενεργειακών συστημάτων επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου, την αποδοτικότητα και το λειτουργικό κόστος.

Ιδιαίτερα σημαντική είναι η βελτιστοποίηση και σε πιο εξειδικευμένα πλοία, όπως τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers) και τα κρουαζιερόπλοια, όπου η διαχείριση της ενέργειας, των θερμικών ροών και, στην περίπτωση των LNG carriers, του boil-off gas, αποτελεί κρίσιμο στοιχείο του συνολικού σχεδιασμού και της λειτουργίας του πλοίου.

Με την εισαγωγή νέων καυσίμων, υβριδικών συστημάτων πρόωσης και προηγμένων συστημάτων παρακολούθησης της λειτουργίας των πλοίων, η ανάγκη για ολοκληρωμένη βελτιστοποίηση των ενεργειακών συστημάτων γίνεται ακόμη πιο σημαντική σε όλο το φάσμα της ναυτιλίας.

Ο Γ. Δημόπουλος για την ναυτιλία

-Πως συνδέεται στην πράξη το τμήμα σας με την ναυτιλία;

Η σύνδεση της Σχολής με τη ναυτιλία είναι άμεση και πολυεπίπεδη, και ξεκινά πρώτα απ’ όλα από την έρευνα και ανάπτυξη. Στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο συμμετέχουμε ενεργά σε διεθνή ερευνητικά προγράμματα, μεταξύ των οποίων και αρκετά έργα του ευρωπαϊκού προγράμματος Horizon, που αφορούν την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, τα νέα καύσιμα, τα προηγμένα ενεργειακά συστήματα πλοίων και την ψηφιακή βελτιστοποίηση της λειτουργίας τους.

Στα έργα αυτά συνεργαζόμαστε συστηματικά με ναυτιλιακές εταιρείες, ναυπηγεία, νηογνώμονες και τεχνολογικούς οργανισμούς, ώστε η έρευνα να συνδέεται με πραγματικά προβλήματα και ανάγκες της βιομηχανίας. Με αυτόν τον τρόπο τα αποτελέσματα της έρευνας μπορούν να μεταφερθούν πιο γρήγορα στην πράξη, είτε στον σχεδιασμό νέων πλοίων είτε στη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του υπάρχοντος στόλου.

Παράλληλα, η σύνδεση με τη ναυτιλία ενισχύεται και μέσω της εκπαίδευσης της νέας γενιάς μηχανικών. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το νέο μεταπτυχιακό πρόγραμμα “Ανάλυση και Διαχείριση Επιδόσεων Πλοίων”, το οποίο εστιάζει στη παρακολούθηση και ανάλυση της συμπεριφοράς των πλοίων και αναπτύχθηκε με στόχο να καλύψει τις ανάγκες που δημιουργεί η τεχνολογική μετάβαση της ναυτιλίας.

Με αυτόν τον τρόπο η Σχολή λειτουργεί ως ένας σύνδεσμος μεταξύ έρευνας, εκπαίδευσης και ναυτιλιακής βιομηχανίας, συμβάλλοντας τόσο στην παραγωγή νέας γνώσης, όσο και στην προετοιμασία των μηχανικών που θα κληθούν να διαχειριστούν τις τεχνολογικές προκλήσεις των επόμενων δεκαετιών.

-Έχετε δηλώσει ότι «με τους ραγδαίους μετασχηματισμούς που έχουν ήδη ξεκινήσει σε όλη τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η ανάγκη για έρευνα και καινοτομία είναι πιο ζωτική από ποτέ» – Τι καινούργιο φέρνει το τμήμα σας στα πεδία αυτά;

Οι μετασχηματισμοί που εξελίσσονται σήμερα στη ναυτιλία είναι ιδιαίτερα βαθείς, καθώς συνδυάζουν την ενεργειακή μετάβαση, την ψηφιοποίηση και την ανάγκη για υψηλότερη αποδοτικότητα στη λειτουργία των πλοίων. Σε αυτό το περιβάλλον, ο ρόλος της έρευνας και της καινοτομίας γίνεται ακόμη πιο κρίσιμος.

Στο τμήμα μας αναπτύσσουμε νέα επιστημονικά εργαλεία μοντελοποίησης και προσομοίωσης των ενεργειακών συστημάτων πλοίων, που επιτρέπουν την αξιολόγηση διαφορετικών τεχνολογικών λύσεων, πριν ακόμη εφαρμοστούν στην πράξη. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εξετάζουμε την απόδοση νέων καυσίμων, προηγμένων συστημάτων πρόωσης ή νέων αρχιτεκτονικών ενεργειακών συστημάτων.

Παράλληλα, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στη σύνδεση των θεωρητικών μοντέλων με πραγματικά λειτουργικά δεδομένα πλοίων, αξιοποιώντας εργαλεία ανάλυσης δεδομένων και ψηφιακές μεθόδους για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας τους. Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης οι εργαστηριακές υποδομές και οι δυνατότητες πειραματικής δοκιμής, που επιτρέπουν την αξιολόγηση τεχνολογιών και συστημάτων σε ελεγχόμενο περιβάλλον πριν από την εφαρμογή τους σε πραγματικά πλοία.

Ένα ακόμη βασικό πλεονέκτημα της Σχολής είναι ο πολυεπιστημονικός της χαρακτήρας. Ως ναυπηγοί μηχανολόγοι μπορούμε να καλύψουμε σχεδόν όλο το φάσμα των μηχανικών πτυχών που σχετίζονται με τον σχεδιασμό και τη λειτουργία ενός πλοίου: Από την υδροδυναμική και τη σχεδίαση του πλοίου μέχρι τα ενεργειακά συστήματα, τη λειτουργία των μηχανών και τη συνολική διαχείριση της απόδοσης.

Ταυτόχρονα, παρότι η Σχολή μας είναι σχετικά μικρή, είναι ιδιαίτερα ευέλικτη και λειτουργεί με πολύ στενή συνεργασία μεταξύ των μελών της. Πιστεύουμε ότι οι μεγάλες προκλήσεις της ναυτιλίας – από την ενεργειακή μετάβαση μέχρι την εισαγωγή νέων τεχνολογιών – μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο μέσα από συνεργασία μεταξύ επιστημονικών πεδίων, πανεπιστημίων και βιομηχανίας. Η συνεργασία είναι τελικά το κλειδί για την ανάπτυξη των λύσεων που θα χρειαστεί η ναυτιλία στο μέλλον.

Αύριο στο πλαίσιο του αφιερώματος του SLpress.gr: «Τεχνολογίες αιχμής στη ναυτιλία και ο ρόλος των Πανεπιστημιακών Σχολών Ναυπηγών» δημοσιεύεται η συνέντευξη του Δημήτρη Κουμπογιάννη, Πρoέδρου του Τμήματος Ναυπηγών Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής.

email Συντάκτη: filisk24@gmail.com

Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το πλήρωμα του οποίου παρείχε τις πρώτες βοήθειες στον τραυματία πριν τον διακομίσει στο Γενικό Νοσοκομείο Χαλκίδας για νοσηλεία. Παράλληλα, αστυνομικοί βρέθηκαν στο σημείο του τροχαίου και προχώρησαν στις απαραίτητες ενέργειες για τη διερεύνηση του περιστατικού.

Οι αρμόδιες αρχές συλλέγουν στοιχεία και καταθέσεις προκειμένου να εξακριβωθούν τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η σύγκρουση. Η προανάκριση βρίσκεται σε εξέλιξη