«Αρνούνται ακόμη και τη διερεύνηση, παρά τη δικογραφία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας που καταγράφει ενδείξεις για αδικήματα και σαφή πολιτική ευθύνη για παρεμβάσεις, αλλοιώσεις και ευνοϊκή μεταχείριση, που είχε αποτέλεσμα τη ζημία σε ευρωπαϊκούς πόρους. Βγάζουν μόνοι τους ‘πόρισμα’ εκ των προτέρων και επιχειρούν να κλείσουν μια βαριά υπόθεση πριν καν ελεγχθεί», σημειώνει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, σχολιάζοντας πως «την ίδια ώρα που ψήφισαν άρση ασυλίας βουλευτών, επικαλούμενοι τη διερεύνηση από τη Δικαιοσύνη, αρνούνται για τους υπουργούς το αυτονόητο: την Προανακριτική».

«Γιατί; Τι φοβούνται και τι θέλουν να κρύψουν; Δεν πρόκειται για “διαχρονικές παθογένειες”, αλλά για συγκεκριμένες πρακτικές με πολιτικό πρόσημο και ευθύνες της σημερινής διακυβέρνησης. Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δεν θα επιτρέψει το κουκούλωμα. Η αλήθεια θα βγει στο φως», καταλήγει η ανακοίνωση.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο κ. Γεραπετρίτης τόνισε την οικουμενική υποχρέωση σεβασμού της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, η οποία, δεν αφορά μόνο το παγκόσμιο εμπόριο, αλλά επιπλέον την ειρήνη και την ευημερία όλων των λαών. Την ανάγκη αυτή άλλωστε ανέδειξε ως αιρετό μέλος του συμβουλίου ασφαλείας του ΟΗΕ η Ελλάδα έγκαιρα κατά τη διάρκεια της ελληνικής προεδρίας τον περασμένο Μάιο.

«Είναι σημαντικό να αποτρέψουμε την εξελισσόμενη κρίση από το να πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις για την παγκόσμια οικονομία, τη διεθνή επισιτιστική αλυσίδα, αλλά και την καθημερινότητα των πολιτών», ανέφερε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Μόσχα θα απαντήσει σθεναρά σε αυτή τη “σκανδαλώδη” απόφαση της Βιέννης, ανακοίνωσε η ρωσική πρεσβεία στην Αυστρία χαρακτηρίζοντας την αιτία “εντελώς αδικαιολόγητη”.

«Θεωρούμε αυτή την τελευταία εχθρική κίνηση των αυστριακών αρχών εντελώς αδικαιολόγητη, υποκινούμενη αποκλειστικά από πολιτικούς λόγους και κατηγορηματικά απαράδεκτη», δήλωσε η πρεσβεία στον λογαριασμό της στο Telegram.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν την Κυριακή το βράδυ από τον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα ORF, οι ρωσικές εγκαταστάσεις στη Βιέννη θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκοπεία διεθνών οργανισμών που βρίσκονται στην Αυστρία, όπως ο ΟΗΕ, ο ΟΠΕΚ και ο ΟΑΣΕ.

«Όσον αφορά το δάσος από κεραίες στη ρωσική πρεσβεία, είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείται η διπλωματική ασυλία για τη διεξαγωγή κατασκοπευτικών δραστηριοτήτων», σχολίασε η υπουργός.

Η Βιέννη περιγράφεται τακτικά ως εστία Ρώσων κατασκόπων, κυρίως λόγω ενός χαλαρού νομικού πλαισίου, και περίπου 220 υπάλληλοι είναι διαπιστευμένοι στη ρωσική πρεσβεία.

Στην τελευταία της έκθεση, με ημερομηνία 2024, η Αυστριακή Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πληροφοριών (DSN) σημειώνει ότι «η ρωσική πρεσβεία στη Βιέννη είναι μία από τις μεγαλύτερες ρωσικές διπλωματικές αποστολές στην Ευρώπη».

«Αποτελεί ένα σημαντικό στρατηγικό κόμβο για κατασκοπευτικές δραστηριότητες που στοχεύουν την Αυστρία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες», προσθέτει η έκθεση.

Η Αυστρία, μια χώρα με 9,2 εκατομμύρια κατοίκους και μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), έχει απελάσει 14 Ρώσους διπλωμάτες από την εισβολή στην Ουκρανία το 2022.

Στην Αυστρία, η κατασκοπεία δεν διώκεται εφόσον δεν διεξάγεται εις βάρος των συμφερόντων της χώρας υποδοχής, και σκάνδαλα έχουν αμαυρώσει τη φήμη της Βιέννης στις δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τον ORF, η κυβέρνηση σχεδιάζει να επεκτείνει την καταστολή της κατασκοπείας στην ΕΕ και σε διεθνείς οργανισμούς με έδρα τη Βιέννη.

Σκοπεύει επίσης να διώκει όσους εμπλέκονται στην στρατολόγηση πρακτόρων για ξένες υπηρεσίες πληροφοριών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αναφέρεται ότι αυτό το μέτρο μπορεί να ενεργοποιηθεί ώστε να αποφεύγονται οι ακυρώσεις της τελευταίας στιγμής. Οι αλλαγές επιτρέπουν επίσης στις αεροπορικές εταιρείες να επιστρέφουν ένα περιορισμένο μέρος των χρονοθυρίδων απογείωσης και προσγείωσης (slots) που τους έχουν παραχωρηθεί, χωρίς να χάνουν το δικαίωμα χρήσης τους την επόμενη σεζόν. Κανονικά, η ακύρωσή τους ενέχει τον κίνδυνο απώλειας αυτών των slots, γεγονός που συχνά οδηγεί τις εταιρείες στο να εκτελούν σχεδόν άδειες πτήσεις μόνο και μόνο για να διατηρήσουν το δικαίωμα χρήσης.
Σε περίπτωση έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών, οι εταιρείες μπορούν να ακυρώνουν πτήσεις πολύ νωρίτερα, επιτρέποντας έτσι στους επιβάτες να μεταφερθούν σε παρόμοιες πτήσεις άλλων εταιρειών.

Η κυβέρνηση αναφέρει επίσης ότι, αν δεν έχει πουληθεί σημαντικό μέρος των εισιτηρίων μιας πτήσης, ακόμη και σχεδόν άδεια αεροσκάφη μπορεί να ακυρωθούν ώστε να αποφευχθεί η σπατάλη καυσίμων. Ωστόσο, οι ακυρώσεις αυτές πρέπει να γίνονται τουλάχιστον δύο εβδομάδες νωρίτερα.

Η ρύθμιση αυτή προετοιμάστηκε σε συνάντηση μεταξύ της Βρετανίδας υπουργού Μεταφορών και εκπροσώπων των αεροδρομίων Χίθροου και Γκάτγουικ καθώς και των αεροπορικών εταιρειών British Airways, Virgin Atlantic και easyJet.

Σύμφωνα με ορισμένους υπολογισμούς, στην Ευρώπη απομένουν αποθέματα jet fuel μόνο για λίγες εβδομάδες. Το Ηνωμένο Βασίλειο εισάγει περίπου το 65% των καυσίμων αεροσκαφών που χρησιμοποιεί, και μεγάλο μέρος αυτών προέρχεται από τη Μέση Ανατολή.

«Πρόκειται για ένα έργο που ενισχύει ουσιαστικά την Πολιτική Προστασία, την πρόληψη και την επιχειρησιακή ετοιμότητα του κράτους. Παράλληλα, οι δορυφόροι θα παρέχουν κρίσιμες πληροφορίες για τα ύδατα, τις παράκτιες περιοχές, τις χρήσεις γης και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή», τόνισε. Πρόσθεσε ότι «το έργο υλοποιείται από το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων, με τη συνεργασία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος και πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Είναι ένα ακόμη βήμα που δείχνει ότι η Ελλάδα επενδύει σε σύγχρονες τεχνολογίες με άμεσο όφελος για τον πολίτη, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα της χώρας».

Το επόμενο θέμα αφορούσε την ευρεία σύσκεψη που συγκάλεσε ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, κ. Ευάγγελος Τουρνάς, με αφορμή την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου 2026, η οποία θα διαρκέσει έως τις 31 Οκτωβρίου. «Σκοπός της σύσκεψης ήταν ο συντονισμός και η επιχειρησιακή ετοιμότητα όλων των εμπλεκόμενων δυνάμεων ενόψει της νέας αντιπυρικής περιόδου, με έμφαση στην πρόληψη, την προετοιμασία, την άμεση επέμβαση και την αποτελεσματική διαχείριση πολλαπλών συμβάντων, υπό τις ιδιαίτερες συνθήκες, που διαμορφώνει η κλιματική κρίση» τόνισε. Αναφέρθηκε στο σημείο αυτό στο γεγονός ότι πέρυσι «η χώρα μας κατέγραψε καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με την τελευταία 20ετία, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο κάηκαν περισσότερα από 10 εκατ. στρέμματα, με χώρες όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία να αντιμετωπίζουν εκτεταμένες καταστροφές. Φέτος θα επιχειρούν 51 μισθωμένα εναέρια μέσα (από 49 πέρυσι), το Πυροσβεστικό Σώμα έχει ήδη ενισχυθεί με 1.600 στελέχη, ενώ προχωρά η ένταξη ακόμη 600, έχουν διατεθεί νέα οχήματα και εξοπλισμός, ενώ θα έχουμε στη διάθεσή μας 100 μη επανδρωμένα μέσα (drones) τα οποία θα επιτηρούν σε 24ωρη βάση».

Ολοκληρώνοντας την εισαγωγική τοποθέτησή του ο κ. Μαρινάκης ανέφερε επίσης ότι από τις 14 Μαΐου 2026 έως και τις 18 Μαΐου 2026 θα μπορούν να υποβληθούν, μέσω ειδικής ηλεκτρονικής εφαρμογής, οι αιτήσεις συμμετοχής στο «Chios Pass 2026» και στο «Kythira Pass 2026».

Επισημαίνοντας ότι η πρωτοβουλία προβλέπει τη χορήγηση άυλων ψηφιακών χρεωστικών καρτών στους δικαιούχους, πρόσθεσε ότι η υλοποίηση της δράσης θα πραγματοποιηθεί σε δύο διακριτές φάσεις, την πρώτη κατά το χρονικό διάστημα Μαΐου – Ιουνίου 2026 και τη δεύτερη κατά το χρονικό διάστημα Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου 2026, ενώ τυχόν αδιάθετα ποσά από την πρώτη φάση θα μεταφερθούν στη δεύτερη».

Αναλυτικά κατά την εισαγωγική τοποθέτησή του στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ο κυβερνητικός εκπρόσωπος ανέφερε:

«Από το πρωί της Κυριακής βρίσκονται σε τροχιά οι πρώτοι τέσσερις θερμικοί δορυφόροι, δίνοντας στη χώρα μας νέες δυνατότητες στην ανίχνευση και παρακολούθηση πυρκαγιών σχεδόν σε πραγματικό χρόνο.

Πρόκειται για ένα έργο που ενισχύει ουσιαστικά την Πολιτική Προστασία, την πρόληψη και την επιχειρησιακή ετοιμότητα του κράτους. Παράλληλα, οι δορυφόροι θα παρέχουν κρίσιμες πληροφορίες για τα ύδατα, τις παράκτιες περιοχές, τις χρήσεις γης και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.

Το έργο υλοποιείται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων, με τη συνεργασία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος και πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.

Είναι ένα ακόμη βήμα που δείχνει ότι η Ελλάδα επενδύει σε σύγχρονες τεχνολογίες με άμεσο όφελος για τον πολίτη, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα της χώρας.

Ευρεία σύσκεψη συγκάλεσε ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, κ. Ευάγγελος Τουρνάς, με αφορμή την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου 2026, η οποία θα διαρκέσει έως τις 31 Οκτωβρίου.

Σκοπός της σύσκεψης ήταν ο συντονισμός και η επιχειρησιακή ετοιμότητα όλων των εμπλεκόμενων δυνάμεων ενόψει της νέας αντιπυρικής περιόδου, με έμφαση στην πρόληψη, την προετοιμασία, την άμεση επέμβαση και την αποτελεσματική διαχείριση πολλαπλών συμβάντων, υπό τις ιδιαίτερες συνθήκες, που διαμορφώνει η κλιματική κρίση.

Την περσινή χρονιά, παρά τις δυσκολίες, η χώρα μας κατέγραψε καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με την τελευταία 20ετία, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο κάηκαν περισσότερα από 10 εκατ. στρέμματα, με χώρες όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία να αντιμετωπίζουν εκτεταμένες καταστροφές.

Φέτος θα επιχειρούν 51 μισθωμένα εναέρια μέσα (από 49 πέρυσι),το Πυροσβεστικό Σώμα έχει ήδη ενισχυθεί με 1.600 στελέχη, ενώ προχωρά η ένταξη ακόμη 600, έχουν διατεθεί νέα οχήματα και εξοπλισμός, ενώ θα έχουμε στη διάθεσή μας 100 μη επανδρωμένα μέσα (drones) τα οποία θα επιτηρούν σε 24ωρη βάση.

Ο Υπουργός επεσήμανε τη σημασία της έγκαιρης επέμβασης και της πιστής εφαρμογής του επιχειρησιακού δόγματος: «Μένουμε πιστοί στο δόγμα: επιτήρηση και έγκαιρη προειδοποίηση, κινητοποίηση των δυνάμεων, άμεση επέμβαση, καταστολή» και εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στο Πυροσβεστικό Σώμα και στις διοικήσεις του, τονίζοντας πως, «είναι δύσκολη χρονιά, προετοιμαζόμαστε για τα δύσκολα».

Από τις 14 Μαΐου 2026 έως και τις 18 Μαΐου 2026 θα μπορούν να υποβληθούν, μέσω ειδικής ηλεκτρονικής εφαρμογής, οι αιτήσεις συμμετοχής στο «Chios Pass 2026» και στο «Kythira Pass 2026».

Η πρωτοβουλία προβλέπει τη χορήγηση άυλων ψηφιακών χρεωστικών καρτών στους δικαιούχους. Θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά για συναλλαγές με επιχειρήσεις που πληρούν σωρευτικά τις ακόλουθες προϋποθέσεις: διαθέτουν POS, δραστηριοποιούνται στους επιλέξιμους κλάδους τουρισμού και μεταφορών και εδρεύουν σε περιοχές των Δήμων Χίου και Κυθήρων με τους προβλεπόμενους ταχυδρομικούς κώδικες.

Ο συνολικός αριθμός των δικαιούχων ανέρχεται σε 3.000 για το «Chios Pass 2026» και σε 3.600 για το «Kythira Pass 2026».

Η υλοποίηση της δράσης θα πραγματοποιηθεί σε δύο διακριτές φάσεις, την πρώτη κατά το χρονικό διάστημα Μαΐου – Ιουνίου 2026 και τη δεύτερη κατά το χρονικό διάστημα Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου 2026, ενώ τυχόν αδιάθετα ποσά από την πρώτη φάση θα μεταφερθούν στη δεύτερη».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Και ο ίδιος πρόσθεσε: «Δεν υπάρχουν στοιχεία τα οποία να οδηγούν σε προκαταρκτική εξέταση, άρα θα είναι αρνητική η απάντηση της κυβερνητικής πλειοψηφίας. Δεν θα γίνουν δεκτά τα αιτήματα αυτά, δεν βασίζοντια σε στοιχεία, ούτε καν σε ενδείξεις».

Σημειώνεται ότι νωρίτερα τη Δευτέρα και μετά το ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Αριστερά κατέθεσαν κοινή πρόταση για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής κατά του κ. Λιβανού και της κυρίας Αραμπατζή.

Η κοινή πρόταση, που υπογράφεται συνολικά από 37 βουλευτές (25 του ΣΥΡΙΖΑ και 12 της Νέας Αριστεράς) αφορά τη διερεύνηση των δύο πρώην επικεφαλής του υπουργείου για το αδίκημα της ηθικής αυτουργίας σε απιστία κατ’ εξακολούθηση (Άρθρα 26 παρ. 1 εδ α, 27, 98 και 390 ΠΚ σε συνδυασμό με άρθρα 21 παρ. 2, 24 παρ. 4, και 26 παρ. 1 και 3 του Ν. 4689/2020), καθώς και για οποιοδήποτε άλλο έγκλημα προκύψει, κατά την διενεργηθησόμενη Προκαταρκτική Εξέταση.

Ο λαός δεν είναι “πρόσωπο” με την κυριολεκτική έννοια. Είναι όμως ένα υποκείμενο που θεσμικά προσωποποιείται. Δηλαδή λειτουργεί ως ενιαία βούληση μέσα από το Σύνταγμα και τους θεσμούς. Αυτή η προσωποποίηση είναι που καθιστά δυνατή την πολιτική ενότητα. Η σειρά είναι σαφής: υποκείμενο, εξουσία, κανόνας.

Κανονιστική συγκρότηση και λειτουργική αφετηρία (ΕΕ)

Η ΕΕ ακολουθεί την αντίστροφη πορεία. Δεν ξεκινά από έναν λαό, ούτε από μια συντακτική πράξη. Ξεκινά από τη λειτουργία. Από την ανάγκη δημιουργίας ενός ενιαίου χώρου οικονομικής δραστηριότητας. Η ενιαία αγορά δεν είναι απλώς οικονομική επιλογή· είναι η αρχική συνθήκη, που καθιστά αναγκαία την παραγωγή κανόνων. Χωρίς αυτούς, η ίδια η λειτουργία του χώρου καθίσταται αδύνατη. Έτσι, η κανονιστική διάσταση προηγείται της πολιτικής.

Οι κανόνες δεν εκφράζουν μια προϋπάρχουσα ενότητα· τη συγκροτούν. Καθώς το σύστημα επεκτείνεται, η κανονιστικότητα αποκτά όλο και μεγαλύτερη εμβέλεια∙ από την οικονομία στην ενέργεια, από το περιβάλλον στην ψηφιακή σφαίρα. Η ενότητα της ΕΕ δεν είναι πολιτική με την κλασική έννοια. Είναι κανονιστική συνοχή.

Αυτό σημαίνει ότι η ΕΕ δεν είναι απλώς ένας συνεταιρισμός. Σε έναν συνεταιρισμό, τα μέλη διατηρούν πλήρη κυριαρχία και οι κανόνες είναι συμβατικοί. Στην ΕΕ, το δίκαιο έχει δεσμευτική ισχύ και σε κρίσιμους τομείς υπερισχύει του εθνικού δικαίου. Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης διασφαλίζει αυτήν τη δομή, κατοχυρώνοντας την υπεροχή και την άμεση εφαρμογή. Πρόκειται για ένα υπερεθνικό κανονιστικό σύστημα, όχι για απλή συνεργασία κρατών. Κι όμως, παρά αυτή την ισχύ, υπάρχει ένα κενό∙ η απουσία ενιαίου πολιτικού υποκειμένου. Η ΕΕ διαθέτει αρχές -θεσμικές, νομικές, λειτουργικές- αλλά δεν διαθέτει συντακτική αρχή ενιαίου λαού. Η νομιμοποίηση είναι κατανεμημένη, έμμεση, πολυεπίπεδη. Και αυτό έχει άμεσες συνέπειες για τη δυναμική της.

Δομικά όρια και ιστορική δοκιμασία των δύο μοντέλων

Στις ΗΠΑ, ακόμη και αν το σύστημα αποκλίνει από τις αρχικές του αρχές, υπάρχει -τουλάχιστον θεωρητικά- δυνατότητα επαναφοράς. Η αναφορά στο “We the People” λειτουργεί ως θεμέλιο, που μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ νέου. Υπάρχει σημείο επιστροφής, γιατί υπάρχει αρχική πολιτική συγκρότηση. Στην ΕΕ, κάτι τέτοιο δεν υφίσταται με τον ίδιο τρόπο. Δεν υπάρχει ενιαίο υποκείμενο, στο οποίο μπορεί να επιστρέψει η ένωση. Σε συνθήκες κρίσης, οι διαθέσιμες κατευθύνσεις είναι δύο: είτε εμβάθυνση της ενοποίησης προς πολιτική ένωση, είτε αναδίπλωση προς τα κράτη-μέλη. Η ενότητα δεν έχει ένα αρχικό πολιτικό θεμέλιο, στο οποίο μπορεί να επανέλθει.

Από αυτήν τη σκοπιά, η μέχρι σήμερα συνύπαρξη των δύο αυτών μορφών δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη ή διαχρονικά σταθερή. Πράγματι, για μια μακρά περίοδο -μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου και έως πρόσφατα- το διεθνές περιβάλλον χαρακτηρίστηκε από σχετική σταθερότητα, επέκταση της παγκοσμιοποίησης και ενίσχυση των οικονομικών αλληλεξαρτήσεων. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η ΕΕ μπόρεσαν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά, παρά τις δομικές τους διαφορές.

Ωστόσο, η ιστορική συγκυρία φαίνεται να μεταβάλλεται. Η είσοδος σε μια περίοδο πολλαπλής κρίσης -οικονομικής, γεωστρατηγικής και ευρύτερα κοσμοσυστημικής- επαναφέρει το ερώτημα υπό νέους όρους∙ δεν είναι πλέον αυτονόητο ότι τα δύο αυτά μοντέλα μπορούν να συνυπάρχουν απρόσκοπτα μέσα στο ίδιο πλαίσιο. Η αυξανόμενη ένταση, ο ανταγωνισμός ισχύος και η αναδιάταξη των διεθνών συσχετισμών δοκιμάζουν τα όρια τόσο της πολιτικής, όσο και της κανονιστικής συγκρότησης.

Σε αυτό το περιβάλλον, η εσωτερική δομή κάθε συστήματος αποκτά κρίσιμη σημασία. Στις ΗΠΑ, η ύπαρξη πολιτικού υποκειμένου προσφέρει -τουλάχιστον θεωρητικά- δυνατότητα αναπροσανατολισμού. Στην ΕΕ, η εξάρτηση από τη συνεχή λειτουργία ενός κανονιστικού πλαισίου δημιουργεί διαφορετικού τύπου ευαισθησίες. Η Ένωση οφείλει να αναπαράγει διαρκώς τη συνοχή της μέσα από κανόνες· αν αυτοί αμφισβητηθούν ή αποδειχθούν ανεπαρκείς, η συνοχή αυτή μπορεί να διαρραγεί.

Η βασική διάκριση ΗΠΑ-ΕΕ παραμένει

Οι ΗΠΑ είναι κράτος που συγκροτείται από πολιτικό υποκείμενο και παράγει κανόνες. Η ΕΕ είναι κανονιστική ένωση, που παράγει κανόνες και μέσω αυτών επιχειρεί να συγκροτήσει ενότητα. Και το ανοιχτό ερώτημα της εποχής μας δεν είναι απλώς η εξέλιξη της καθεμίας ξεχωριστά, αλλά το αν και με ποιον τρόπο μπορούν να συνεχίσουν να συνυπάρχουν σε έναν κόσμο που παύει να είναι σταθερός. Σε έναν κόσμο όπου οι κρίσεις δεν είναι παρεκκλίσεις, αλλά γίνονται ο ίδιος ο κανόνας της ιστορικής κίνησης.

Στην πολιτική μου διαδρομή δεσμεύτηκα μόνο στο όνομα ιδεών και αρχών για τις οποίες έδωσα μάχη χωρίς συμβιβασμούς. Συχνά, με ανθρώπινο και πολιτικό κόστος. Διδάχτηκα από την έκπληξη των περιστάσεων, μα αδυνατώ να συνηθίσω την έκπληξη των προσώπων.

Στις εκλογές του 2023, ο κ. Ανδρουλάκης πήρε την έδρα της Θεσσαλονίκης, αποκλείοντας την κοινοβουλευτική εκπροσώπηση των πολιτών της από αυτόν που εξέλεξαν πρώτο. Στη συνέχεια, συνεργάτες του, διορισμένοι στον Τομέα Οργανωτικού, ανέλαβαν να απειλούν οργανώσεις που τολμούσαν να με καλέσουν ως ομιλητή. Και για μην μείνει καμμιά αμφιβολία για τις προθέσεις του, στο πρόσφατο συνέδριο, εφηύρε τροποποίηση του καταστατικού του ΠΑΣΟΚ για να αποκλείσει έναν και μοναδικό άνθρωπο από τα ψηφοδέλτια του Κινήματος. Το ανώτατο όριο θητειών που θεσμοθέτησε για τους βουλευτές στο καταστατικό του κόμματος, με αναδρομική μάλιστα ισχύ, δεν αφορά κανέναν άλλον, όπως ψευδώς διέδιδαν κάποιοι, παρά μόνον εμένα.

Στο forum των Δελφών δήλωσε ότι εισηγήθηκε το όριο των θητειών, γιατί οι βουλευτές με μακρά θητεία είναι υπαίτιοι πελατειακών σχέσεων και του ρουσφετιού. Ξέχασε, βέβαια, να πει ότι εξαίρεσε από τη ρύθμιση τους διατελέσαντες προέδρους του ΠΑΣΟΚ, οι οποίοι μπορούν να συνεχίσουν να είναι βουλευτές, παρότι συμπλήρωσαν 20 χρόνια θητείας. Φαίνεται ότι οι διατελέσαντες πρόεδροι, όπως και ο ίδιος όταν στο μέλλον θα είναι “διατελέσας”, καθαγιάζονται από τον τίτλο τους και μένουν “αμόλυντοι” από το ρουσφέτι και τις πελατειακές σχέσεις.

Ο ισχυρισμός του κ. Ανδρουλάκη είναι προσβλητικός, ανιστόρητος και υστερόβουλος. Υστερόβουλος, γιατί ο κ. Ανδρουλάκης θέλει βιαστικά να προσπερνά την οδυνηρή αλήθεια, ότι τα περισσότερα των ελεγχόμενων πολιτικών προσώπων για τρέχουσες σκανδαλώδεις υποθέσεις έχουν μικρή κοινοβουλευτική θητεία, στην υπόθεση δε του ΟΠΕΚΕΠΕ, κατά διαβολική σύμπτωση, ερευνώνται άνθρωποι συνδεόμενοι στενά μαζί του, ένας εξ αυτών είναι και προφυλακισμένος.

Ανιστόρητος και προσβλητικός για προσωπικότητες της σύγχρονης πολιτικής ιστορίας μας, με πολύχρονη παρουσία στην πολιτική και στη Βουλή, προσωπικότητες που έλαμψαν με το ηθικό παράδειγμά τους, τίμησαν τη Δημοκρατία, υπηρέτησαν την κοινωνία των πολιτών και όχι των πελατών. Ο Κωστής Στεφανόπουλος, ο Αναστάσιος Πεπονής, ο Ιωάννης Αλευράς ή ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος θα είχαν υποστεί την δοκιμασία να τεθούν υπό την κρίση του επιτήδειου Ανδρουλάκη, αν ήταν συγκαιρινός τους.

Σε ό,τι με αφορά, μου αρκεί το γεγονός ότι οι πολίτες αναγνωρίζουν στο πρόσωπό μου τον άνθρωπο που συνέταξε τον ιδρυτικό νόμο για τον Συνήγορο του Πολίτη, που ίδρυσε την Ανεξάρτητη Αρχή για την καταπολέμηση του ξεπλύματος βρώμικου χρήματος, που δεν δίστασε να παραιτηθεί από υπουργός, υπερασπιζόμενος την διαφάνεια στις δημόσιες προμήθειες και τα δημόσια έργα, όταν η κυβέρνηση υπαναχώρησε από τις δεσμεύσεις της. Μου αρκεί το γεγονός ότι οι πολίτες γνωρίζουν πως βασικές διατάξεις νόμων κατά της διαφθοράς και της διαπλοκής φέρουν την υπογραφή μου, ως υπουργού Δικαιοσύνης. Η εντιμότητα, η αξιοπρέπεια, η προσήλωση στο δημόσιο συμφέρον και όχι στις εκλογικές πελατείες έχουν σχέση με τη συνείδηση, τον χαρακτήρα, το ήθος των προσώπων και όχι με το εύρος των θητειών.

Συμπεραίνω. Όταν η απρέπεια επαναλαμβάνεται, πρέπει η αξιοπρέπεια να απαντά. Ο κ. Ανδρουλάκης έδειξε με όλους τους πιθανούς τρόπους ότι δεν επιθυμεί την πολιτική παρουσία μου στο ΠΑΣΟΚ του οποίου ηγείται. Επιθυμεί να έχει ελεύθερο το πεδίο για τις αποφάσεις του και, κυρίως, για τις μετεκλογικές πολιτικές επιλογές του. Υποβάλλω, γι’ αυτό, την παραίτησή μου. Δεν παραιτούμαι από το ΠΑΣΟΚ των ιδεών του δημοκρατικού σοσιαλισμού. Παραιτούμαι από το κόμμα του κ. Ανδρουλάκη.

Τον αποχαιρετώ με τη διατύπωση του Σατωβριάνδου: «Όσο πιο ασήμαντοι είναι αυτοί που κατέχουν εξουσία τόσο πιο πολύ ρέπουν προς την μικρότητα». Κρατώ μέσα στην καρδιά μου τους κοινούς αγώνες που δώσαμε με πολλούς φίλους και συντρόφους, αγώνες που θα συνεχισθούν.

Παρότι συνεχίζει τις δραστηριότητές της με κέντρο την Κωνσταντινούπολη, η THY προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές στον προγραμματισμό πτήσεων λόγω της αύξησης του κόστους και των κινδύνων που σχετίζονται με την προμήθεια καυσίμων. Η κίνηση αυτή ξεχώρισε ως ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της γενικής τάσης συρρίκνωσης στον κλάδο.

Η παγκόσμια χωρητικότητα μειώνεται

Οι αεροπορικές εταιρείες αφαίρεσαν περίπου 2 εκατομμύρια θέσεις από τη συνολική χωρητικότητα στον σχεδιασμό του Μαΐου. Η παγκόσμια προσφορά θέσεων μειώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα από 132 εκατομμύρια σε 130 εκατομμύρια, ενώ χιλιάδες πτήσεις ακυρώθηκαν.

Μπροστά στο αυξανόμενο κόστος, οι εταιρείες στρέφονται σε μικρότερα και πιο αποδοτικά ως προς την κατανάλωση καυσίμου αεροσκάφη, ενώ σε ορισμένες γραμμές μειώθηκε και η συχνότητα των δρομολογίων.

Το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών διπλασιάστηκε
Μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, σημειώθηκε απότομη αύξηση στις τιμές του jet fuel. Ο σχεδόν διπλασιασμός του κόστους έγινε ο σημαντικότερος παράγοντας πίεσης για τις αεροπορικές εταιρείες.
Η αύξηση αυτή αντανακλάται και στις τιμές των εισιτηρίων, ενώ ορισμένες αεροπορικές γραμμές έπαψαν να είναι οικονομικά βιώσιμες.

Η επίδραση του Ορμούζ αποδιοργάνωσε το δίκτυο πτήσεων

Οι διαταραχές στο Ορμούζ επηρέασαν άμεσα ιδιαίτερα τις πτήσεις στη γραμμή Ευρώπης–Ασίας. Τα προβλήματα στους κόμβους σύνδεσης στην περιοχή του Κόλπου προκάλεσαν ανισορροπίες στο διεθνές δίκτυο πτήσεων.
Μετά την THY, η αεροπορική εταιρεία με τη μεγαλύτερη μείωση χωρητικότητας ήταν η Air China, η οποία βρέθηκε επίσης ψηλά στη λίστα των ακυρώσεων πτήσεων.

Και οι μεγάλες αεροπορικές μειώνουν δραστηριότητα

Στον κλάδο δεν είναι μόνο η THY που μειώνει τη χωρητικότητα· πολλές μεγάλες αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν την ίδια πορεία. Η Lufthansa ακύρωσε δεκάδες χιλιάδες πτήσεις, ενώ η Delta Air Lines περιόρισε το δίκτυο πτήσεών της. Οι αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου αναγκάστηκαν επίσης να αναδιαρθρώσουν τις επιχειρήσεις τους.

Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι, αν συνεχιστεί η αύξηση του κόστους καυσίμων, η συρρίκνωση στον αεροπορικό κλάδο μπορεί να βαθύνει ακόμη περισσότερο και ιδιαίτερα οι low-cost αεροπορικές εταιρείες θα βρεθούν σε μεγαλύτερο κίνδυνο.

Όπως επισημαίνεται στην πρόταση από ενδελεχή μελέτη της δικογραφίας της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, είναι ξεκάθαρα ότι αυτή αποτυπώνει ένα εκτεταμένο και επαναλαμβανόμενο πλέγμα παρεμβάσεων στη λειτουργία του ΟΠΕΚΕΠΕ και στη διαχείριση των ευρωπαϊκών αγροτικών ενισχύσεων. Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται δεν παραπέμπουν σε μεμονωμένες διοικητικές αστοχίες, αλλά σε μια πρακτική με συστηματικά χαρακτηριστικά και σαφή πολιτική διάσταση.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, καταγράφονται παρεμβάσεις για την έγκριση αιτήσεων χωρίς τις νόμιμες προϋποθέσεις, για την αποτροπή ή καθυστέρηση ελέγχων, για την αλλοίωση στοιχείων και για την αποφυγή επιστροφής αχρεωστήτως καταβληθέντων ενισχύσεων. Παράλληλα, αναδεικνύονται επικοινωνίες και ενέργειες που υποδηλώνουν άσκηση πολιτικής επιρροής προς όφελος συγκεκριμένων αιτούντων, γεγονός που εντείνει τα ερωτήματα για τη λειτουργία του Οργανισμού και τον βαθμό ανεξαρτησίας του .

Η αιτιώδης συνάφεια που προκύπτει από τα στοιχεία της δικογραφίας είναι κρίσιμη: παρεμβάσεις σε ελεγκτικούς και διοικητικούς μηχανισμούς φέρονται να συνδέονται με συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως η ευνοϊκή μεταχείριση αιτήσεων, η αποφυγή κυρώσεων και η καταβολή ενισχύσεων υπό αμφισβητούμενες προϋποθέσεις, γεγονός που ενδέχεται να συνεπάγεται ζημία για τα οικονομικά συμφέροντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο πλαίσιο αυτό, το πολιτικό σκεπτικό της πρότασης ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Νέας Αριστεράς υπογραμμίζει ότι η υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ δεν μπορεί να αποδοθεί σε γενικές και αόριστες «διαχρονικές παθογένειες» του κράτους. Αντιθέτως, τα στοιχεία της δικογραφίας αναδεικνύουν συγκεκριμένες πρακτικές, σε συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο, κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, οι οποίες συνδέονται με πρόσωπα, παρεμβάσεις και διοικητικές αποφάσεις.

Η επίκληση διαχρονικών ευθυνών δεν μπορεί να λειτουργεί ως μηχανισμός συμψηφισμού ή αποφυγής λογοδοσίας. Αντίθετα, η επαναληπτικότητα και η ένταση των καταγεγραμμένων παρεμβάσεων συγκροτούν ενδείξεις μιας λειτουργίας που υπερβαίνει το επίπεδο της απλής κακοδιοίκησης και παραπέμπει σε συστηματική αξιοποίηση διοικητικών μηχανισμών για την εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων.

Για τον λόγο αυτό, η κοινή πρωτοβουλία των δύο Κοινοβουλευτικών Ομάδων αναδεικνύει την ανάγκη πλήρους κοινοβουλευτικής διερεύνησης, με σαφή στόχο την αποσαφήνιση των πραγματικών περιστατικών, την ανάδειξη των ευθυνών και τη διασφάλιση ότι ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση ευρωπαϊκών πόρων και τη λειτουργία των θεσμών αντιμετωπίζονται με όρους διαφάνειας και λογοδοσίας.