Τώρα θα σταματήσει οιαδήποτε φωνή αντιπολίτευσης  μέσα στην Ευρωπαϊκή “διαίρεση”, θα κληθεί ο Ευρωπαίος φορολογούμενός να χορηγήσει δάνειο 90 δις. ευρώ στο διεφθαρμένο καθεστώς του Κιέβου, θα παύσει να ρέει  το φθηνό πετρέλαιο και φυσικό αέριο στην Ουγγαρία, άχρι τούδε “αποστάτιδα” των κοινών κυρώσεων στη Ρωσσία, θα αρθούν οι επιφυλάξεις στην δημιουργία Ευρωπαϊκού στρατού κι οι Ούγγροι θα υιοθετήσουν το ευρώ, εγκαταλείποντας το εθνικό τους νόμισμα, το φιορίνι .

Μόνον έτσι θα επαναληφθεί η ροή Ευρωπαϊκών πόρων στην Ουγγαρία που είχαν διακοπεί ως τιμωρία για τις παρασπονδίες του Όρμπαν.   

Ποιοι χάρηκαν που κέρδισε ο Μαγιάρ

Οι Ευρωπαίοι ηγέτες, εν μια φωνή ανέκραξαν με ανακούφιση το VAI VICTIS που θα έλεγαν οι Ρωμαίοι καίσαρες (Ουαί της ηττημένοις), για την νέα ήττα των αντιευρωπαϊστών, μετά την απομάκρυνση της Μάργκαρετ Θάτσερ από την ηγεσία του Βρεταννικού Συντηρητικού κόμματος προ 30ετίας.

Η μοναδική επιτυχία της Ουγγαρίας να εμποδίσει την είσοδο Μουσουλμάνων στο έδαφός της κάτω 0,1% του Ουγγρικού  λαού (Pocket World Figures, ECONOMIST,  edition 2022) σημειώνεται σχετικώς. 

Τώρα που θα φύγει ο Όρμπαν, η Ουγγαρία θα γεμίσει από λαθρομετανάστες όπως η Δανία,  Γερμανία , Γαλλία κι… “αι Αθήναι”.

 Δεν είναι καθόλου τυχαίο, όστις υποστηρίζει τα εθνικά συμφέροντα της χώρας του, έναντι των “κοινών” της Ευρώπης, απομακρύνεται από την διακυβέρνηση  της χώρας του, κατόπιν ισχυράς παρέμβασης της Κομμισιόν. Οπότε μπορούμε να μνημονεύουμε τον καημένο ‘Ορμπαν, με το “δόξαν τοις ηττηθείσιν” (GLORIA VICTIS).   

“Ο αποκλεισμός ξεκίνησε”, δήλωσε ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, αναφερόμενος στα Στενά του Ορμούζ. Παράλληλα δήλωσε σε δημοσιογράφους στον Λευκό Οίκο ότι το Ιράν θέλει να καταλήξει σε συμφωνία, σημειώνοντας ότι “μπορώ να σας πω ότι η άλλη πλευρά μας πήρε τηλέφωνο. Θέλουν να κάνουν συμφωνία με κάθε κόστος”, αλλά τόνισε ότι δεν θα αποδεχθεί οποιαδήποτε συμφωνία επιτρέπει στην Τεχεράνη να έχει πυρηνικό όπλο.

“Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε σε μια χώρα να εκβιάζει τον κόσμο”, δήλωσε ο Τραμπ.

Ο ίδιος δήλωσε ότι ο αμερικανικός στρατός θα συνεργαστεί με άλλες χώρες για να αποκλείσει τη θαλάσσια κυκλοφορία στα Στενά, αφού οι συνομιλίες του Σαββατοκύριακου μεταξύ Αμερικανών και Ιρανών δεν κατέληξαν σε συμφωνία.

Ο αμερικανικός στρατός διευκρίνισε αργότερα ότι ο αποκλεισμός, ο οποίος επρόκειτο να ξεκινήσει στις 17:00 ώρα Ελλάδας σήμερα, θα ισχύει μόνο για πλοία που κατευθύνονται προς ή προέρχονται από ιρανικά λιμάνια.

Από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου το Ιράν έχει σε μεγάλο βαθμό αποκλείσει τα Στενά για όλα τα πλοία, εκτός από τα δικά του. Επιδιώκει να επιβάλει τέλη στα πλοία που διαπλέουν τον Περσικό Κόλπο και περνούν από τα Στενά.

“Και άλλες χώρες θα συμμετάσχουν σε αυτόν τον αποκλεισμό», ανέφερε ο Τραμπ σε ανάρτησή του στο Truth Social χθες Κυριακή.

Ωστόσο, σύμμαχοι του στο ΝΑΤΟ, περιλαμβανομένης της Βρετανίας και της Γαλλίας, επεσήμαναν ότι δεν θα παρασυρθούν στη σύγκρουση συμμετέχοντας στον αποκλεισμό, τονίζοντας αντίθετα ότι εργάζονται πάνω σε μια πρωτοβουλία για το άνοιγμα της θαλάσσιας οδού, από την οποία διέρχεται υπό κανονικές συνθήκες περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου.

Η άρνησή τους αυτή αποτελεί ένα ακόμη σημείο τριβής με τον Τραμπ, ο οποίος έχει απειλήσει να αποσύρει τις ΗΠΑ από το ΝΑΤΟ και εξετάζει το ενδεχόμενο να αποσύρει μέρος των αμερικανικών στρατευμάτων από την Ευρώπη, αφού αρκετές χώρες αρνήθηκαν να επιτρέψουν τη χρήση του εναέριου χώρου τους από αμερικανικά στρατιωτικά αεροσκάφη για επιθέσεις κατά του Ιράν.

“Δεν υποστηρίζουμε τον αποκλεισμό”, δήλωσε ο Βρετανός πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ στο BBC. “Η απόφασή μου είναι απολύτως ξεκάθαρη: όποια κι αν είναι η πίεση — και υπήρξε αρκετά σημαντική πίεση — δεν πρόκειται να παρασυρθούμε στον πόλεμο”, πρόσθεσε.

Ο γενικός γραμματέας του ΝΑΤΟ Μαρκ Ρούτε δήλωσε σε ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ότι ο Τραμπ επιθυμεί συγκεκριμένες δεσμεύσεις στο άμεσο μέλλον για τη διασφάλιση των Στενών του Ορμούζ, όπως ανέφεραν διπλωμάτες στο Reuters την περασμένη εβδομάδα.

Το ΝΑΤΟ θα μπορούσε να διαδραματίσει ρόλο στα Στενά, μόνον εφόσον και τα 32 μέλη του συμφωνήσουν στη συγκρότηση αποστολής, επεσήμανε ο Ρούτε στις 9 Απριλίου.

Αρκετές ευρωπαϊκές χώρες έχουν ανακοινώσει ότι είναι πρόθυμες να συμμετάσχουν, αλλά μόνο αφού υπάρξει παύση των εχθροπραξιών με διάρκεια και μια συμφωνία με το Ιράν ότι τα πλοία τους δεν θα δέχονται επιθέσεις.

Η Γαλλία θα οργανώσει μια διάσκεψη μαζί με τη Βρετανία και άλλες χώρες για τη δημιουργία μιας πολυεθνικής αποστολής με στόχο την αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στο Στενό, ανακοίνωσε σήμερα στο X ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, αλλά εφ΄οσον υπάρχουν ειρηνικές συνθήκες.

“Αυτή η αυστηρά αμυντική αποστολή, διακριτή από τους εμπλεκόμενους στη σύγκρουση, θα αναπτυχθεί μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες”, ανέφερε ο Μακρόν.

«Η πρωτοβουλία έχει στόχο να θεσπιστούν κανόνες για την ασφαλή διέλευση και τον συντονισμό στρατιωτικών πλοίων που θα συνοδεύουν δεξαμενόπλοια», εξήγησε ο Στάρμερ στο βρετανικό κοινοβούλιο σήμερα.

“Επιτρέψτε μου να είμαι απολύτως σαφής: πρόκειται για τη διασφάλιση της ναυσιπλοΐας και τη στήριξη της ελευθερίας των θαλάσσιων μεταφορών μόλις πάρει τέλος η σύγκρουση. Κοινός μας στόχος είναι ένα συντονισμένο, ανεξάρτητο, πολυεθνικό σχέδιο”, τόνισε ο Βρετανός πρωθυπουργός, χωρίς όμως να εξηγήσει για ποιο λόγο θα συνοδεύονται από πολεμικά πλοία τα τάνκερ, αφού θα έχει τελειώσει ο πόλεμος.

Σύμφωνα με γαλλική διπλωματική πηγή, μια συνάντηση για την κατάρτιση σχεδίων για αυτή την αποστολή, με τη συμμετοχή περίπου 30 χωρών, θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί την Πέμπτη στο Παρίσι ή στο Λονδίνο.

Τα πολεμικά πλοία θα παρέχουν αίσθημα ασφάλειας χωρίς να εμπλέκονται σε εχθροπραξίες, ανέφερε η πηγή, προσθέτοντας ότι το Ιράν και οι ΗΠΑ θα ενημερωθούν για την αποστολή, αλλά δεν θα συμμετέχουν άμεσα σε αυτήν.

Άλλη ευρωπαϊκή διπλωματική πηγή εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσο ο Τραμπ θα αντιμετώπιζε θετικά μια τέτοια αποστολή τώρα που έχει ήδη διατάξει τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ. “Με δεδομένο ότι ο Τραμπ χρησιμοποιεί πλέον τα Στενά ως δικό του μοχλό πίεσης, θα θέλει μια αποστολή εκεί;» διερωτήθηκε η πηγή του Γαλλικού Πρακτορείου Ειδήσεων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Προβλήματα παρατηρούνται και στην Αθηνών-Λαμίας ειδικό στο οδικό τμήμα από τον Αυλώνα μέχρι και τη Μαλακάσα καθώς και από το Καπανδρίτι μέχρι τον Άγιο Στέφανο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας από τις 6 το πρωί σήμερα έως τις 6 το απόγευμα έχουν επιστρέψει στην Αττική συνολικά 70.697 οχήματα. Συγκεκριμένα 37.725 οχήματα μέσω της Αθηνών- Κορίνθου και 32.972 από την Αθηνών-Λαμίας.

Κορυφώνεται η κίνηση και στα διόδια των Μαλγάρων, καθώς οι εκδρομείς του Πάσχα επιστρέφουν στη Θεσσαλονίκη μετά τις αργίες, ενώ κατά διαστήματα σχηματίζονται ουρές και η κυκλοφορία ρυθμίζεται από την Τροχαία με έκτακτα μέτρα που έχουν τεθεί σε εφαρμογή.

Η επιστροφή εξελίσσεται με καθυστερήσεις καθώς είναι αυξημένη η κίνηση, ειδικά μετά τις έξι το απόγευμα, ενώ οι ουρές των αυτοκινήτων ξεπερνούν τα 2 χιλιόμετρα στο ρεύμα εισόδου της πόλης. Ήδη, οι υπεύθυνοι των διοδίων έχουν ανοίξει από νωρίς το μεσημέρι τρεις φορές τις μπάρες στο ρεύμα της επιστροφής για να αποφορτιστεί ο όγκος των οχημάτων.

Σε ό,τι αφορά τα στοιχεία, από χθες Κυριακή του Πάσχα στις έξι το απόγευμα μέχρι σήμερα το μεσημέρι πέρασαν από τα διόδια των Μαλγάρων προς τη Θεσσαλονίκη, περίπου 19.000 οχήματα και μέχρι τα μεσάνυχτα αναμένεται να περάσουν 30.000 αυτοκίνητα.

Με αυξημένα μέτρα της τροχαίας γίνεται η είσοδος στην πόλη και από τη Χαλκιδική, όπου η κίνηση σταδιακά αυξάνεται και αναμένεται να κορυφωθεί τις επόμενες ώρες.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Ο Πάπας είναι αρχηγός της Καθολικής Εκκλησίας και είναι δίκαιο και αυτονόητο να επιζητά την ειρήνη και να καταδικάζει κάθε μορφή πολέμου», πρόσθεσε η Ιταλίδα πρωθυπουργός για την απρόσμενη “μετωπική” Πάπα και Τραμπ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που ο οδηγός της μηχανής δεν είχε καμία πιθανότητα επιβίωσης. Οι εικόνες στο σημείο περιγράφονται ως σκληρές, με τους διασώστες να αντικρίζουν ένα ακόμα θανατηφόρο τροχαίο που έρχεται να προστεθεί στη μαύρη λίστα της ασφάλτου.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το θύμα είναι νεαρής ηλικίας αλλοδαπός, ενώ ο οδηγός του απορριμματοφόρου συνελήφθη και οδηγήθηκε στην Εισαγγελία.

Οι Αρχές εξετάζουν όλα τα ενδεχόμενα: ταχύτητα, ορατότητα, φωτισμό, αλλά και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες το απορριμματοφόρο εκτελούσε την εργασία του στο συγκεκριμένο σημείο και ώρα.

Η διάκριση αυτή είναι κρίσιμη, διότι διαφοροποιεί έναν γενικό αποκλεισμό του στενού από έναν επιλεκτικό έλεγχο της ιρανικής προσβάσεως στη θάλασσα. Υπό αυτή την έννοια, οι ΗΠΑ δεν προβαίνουν σε συνολική αναστολή της ναυσιπλοΐας, αλλά σε στοχευμένο περιορισμό της ιρανικής χρήσεως του θαλάσσιου διαύλου. Η IEA επισημαίνει ότι από το στενό του Ορμούζ διήλθαν το 2025 περίπου 20 εκατ. βαρέλια ημερησίως αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων, δηλαδή περίπου το 25% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου.

Μέσω αυτού διακινείται και σχεδόν το 19% του παγκόσμιου εμπορίου LNG, κυρίως από το Κατάρ και τα Εμιράτα. Η ίδια πηγή τονίζει ότι οι δυνατότητες παρακάμψεως του στενού είναι περιορισμένες, μόλις 3,5-5,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως, γεγονός που σημαίνει ότι ακόμη και σύντομη διακοπή της ναυσιπλοΐας έχει δυσανάλογες συνέπειες στις διεθνείς αγορές ενέργειας, στις τιμές και στην παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια. Από στρατηγική άποψη, η επιλογή αυτή εντάσσεται σε πολιτική εξαναγκασμού εκ μέρους των ΗΠΑ. Επιχειρούν να αυξήσουν το οικονομικό και πολιτικό κόστος για την Τεχεράνη, περιορίζοντας την ικανότητά της να εξάγει πετρέλαιο και να χρησιμοποιεί το Ορμούζ ως μοχλό πιέσεως επί της διεθνούς οικονομίας.

Το ναυάγιο των συνομιλιών κατέδειξε ότι η διπλωματική διαδικασία, τουλάχιστον στην παρούσα φάση, δεν απέδωσε τα επιθυμητά αποτελέσματα ως προς την προσέγγιση των δύο πλευρών. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο ναυτικός αποκλεισμός του Ιράν λειτουργεί ως συνέχεια της διαπραγμάτευσης με στρατιωτικά μέσα και ως προσπάθεια ασκήσεως πίεσης επί της ιρανικής ηγεσίας, μέσω της στέρησης της δυνατότητάς της να συνδυάζει εξαγωγές, έσοδα και ταυτόχρονη πίεση επί της διεθνούς ναυσιπλοΐας

Ορμούζ ΗΠΑ και Ιράν

Το στενό του Ορμούζ παραμένει πεδίο στρατιωτικής αντιπαραθέσεως μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, ενώ οι συνέπειες της κρίσεως δεν περιορίζονται στην περιφερειακή ασφάλεια. Επεκτείνονται στις αγορές ενέργειας, στα ασφάλιστρα κινδύνου, στη ναυλαγορά και στη συνολική σταθερότητα των αλυσίδων εφοδιασμού. Δεν είναι τυχαίο ότι, αμέσως μετά το ναυάγιο των συνομιλιών και την ανακοίνωση του αμερικανικού αποκλεισμού, οι τιμές του πετρελαίου κατέγραψαν νέα άνοδο (άνω του 7% με τιμές 101 $/βαρέλι), ενώ η ναυτιλιακή αγορά αντέδρασε με αυξημένη επιφυλακτικότητα.

Η κρίση εκδηλώνεται σε περιβάλλον έντονης αστάθειας για την παγκόσμια ναυσιπλοΐα, ως αποτέλεσμα της σοβαρής απορρύθμισης στο στενό του Ορμούζ. Σύμφωνα με το Reuters, παρά την εκεχειρία ΗΠΑ-Ιράν της 8ης Απριλίου 2026, η κίνηση παρέμεινε πολύ κάτω από τα συνήθη επίπεδα (δείτε Πίνακα 1), καθώς μετά την ανακοίνωσή της καταγράφηκαν μόλις 15 διελεύσεις εμπορικών πλοίων, έναντι μέσου όρου 138 πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ η Τεχεράνη συνέχισε να κατευθύνει τα πλοία προς τα χωρικά της ύδατα.

Το ίδιο δημοσίευμα επισημαίνει ότι, από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, εκατοντάδες δεξαμενόπλοια και άλλα πλοία είχαν εγκλωβιστεί εντός του Κόλπου, με αποτέλεσμα τη μείωση της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου κατά 20% και την αύξηση των τιμών περίπου κατά 50%, εξέλιξη που επιβάρυνε ιδιαίτερα τις ασιατικές αγορές. Μέσα σε αυτό το κλίμα, τα δεξαμενόπλοια αποφεύγουν ήδη την περιοχή πριν ακόμη τεθεί σε ισχύ ο αμερικανικός αποκλεισμός.

Πίνακας 1, Περιορισμός Ναυτιλιακής Κίνησης στο Στενό του Ορμούζ. Πηγή: Kpler από το άρθρο των Mariano Zafra και Prasanta Kumar Dutta, 10 Απρ 2026, “Hormuz remains at near standstill after ceasefire,” Reuters.

Αυτό σημαίνει ότι οι ΗΠΑ παρενέβησαν σε ένα ήδη διαταραγμένο και πολιτικά ελεγχόμενο θαλάσσιο περιβάλλον. Όπως προκύπτει από την ανάλυση των New York Times, το Ιράν είχε ήδη περιορίσει δραστικά τη ναυσιπλοΐα στο Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου, επιτρέποντας μόνο περιορισμένες διελεύσεις και χρησιμοποιώντας τον έλεγχο του περάσματος –και μέσω απειλών ναρκοθετήσεως– ως μέσο πιέσεως επί της διεθνούς οικονομίας. Υπό αυτή την έννοια, η Τεχεράνη εμφανίζεται ως βασικός παράγοντας αποσταθεροποιήσεως στον Κόλπο, καθώς αξιοποιεί τόσο την απειλή κατά της ναυσιπλοΐας όσο και τη γεωγραφική της θέση ως μέσο στρατηγικής πιέσεως.

Η επιχειρησιακή διάσταση ενός ναυτικού αποκλεισμού είναι εξαιρετικά απαιτητική. Αυτού του είδους η ναυτική επιχείρηση προϋποθέτει συνεχή παρουσία σημαντικών αεροναυτικών δυνάμεων, αξιόπιστη επιτήρηση με χρήση μη επανδρωμένων και αεροπορικών μέσων, αναγνωρισμένη θαλάσσια εικόνα, δυνατότητα νηοψιών, εγκεκριμένους κανόνες εμπλοκής και ετοιμότητα αντιμετωπίσεως πιθανών ιρανικών στρατιωτικών ενεργειών παρεμποδίσεως του αποκλεισμού.

Η ίδια ανάλυση επισημαίνει ότι η εφαρμογή του θα μπορούσε να στηριχθεί στη δυνατότητα ελέγχου και επιθεωρήσεως πλοίων σε εμπόλεμες συνθήκες, ενώ ταυτόχρονα αναγνωρίζει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν νάρκες στο στενό, ότι το Ιράν διατηρεί δυνατότητα χρήσεως πυραύλων και μη επανδρωμένων μέσων και ότι η αποτελεσματική εφαρμογή του μέτρου παραμένει αβέβαιη. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο αμερικανικός ναυτικός αποκλεισμός δεν συνιστά απλώς πολιτική ανακοίνωση, αλλά σύνθετη και δυνητικά παρατεταμένη στρατιωτική επιχείρηση.

Η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι η ιρανική πλευρά δεν φαίνεται πλέον να μπορεί να ελέγξει πλήρως ούτε το ίδιο το ναρκοπέδιο (δείτε Χάρτη 1) που δημιούργησε. Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, Αμερικανοί αξιωματούχοι εκτιμούν ότι το Ιράν δεν μπορεί να εντοπίσει όλες τις νάρκες που το ίδιο πόντισε και δεν διαθέτει επαρκή δυνατότητα ταχείας αλιεύσεως, εκκαθαρίσεως και εξουδετέρωσής τους. Το στοιχείο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, διότι το πρόβλημα δεν αφορά πλέον μόνο μια πολιτική επιλογή πίεσης, αλλά και μια πραγματική επιχειρησιακή αδυναμία αποκατάστασης ασφαλών συνθηκών διέλευσης.

Χάρτης 1, Ναρκοθετημένη Περιοχή στο Στενό του Ορμούζ, Πηγή: Άρθρο Mariano Zafra και Prasanta Kumar Dutta 10 Απρ 2026, “Hormuz remains at near standstill after ceasefire,” Reuters.

Η εικόνα αυτή επιβεβαιώθηκε και από την επίσημη ανακοίνωση της USCENTCOM της 11ης Απριλίου 2026, σύμφωνα με την οποία οι αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις (με χρήση δύο αντιτορπιλικών κατευθυνόμενων βλημάτων USS Frank E. Peterson και USS Michael Murphy) έχουν αρχίσει να διαμορφώνουν τις προϋποθέσεις εκκαθάρισης ναρκών και δημιουργίας νέας ασφαλούς διόδου, η οποία θα κοινοποιηθεί αργότερα στη ναυτιλιακή κοινότητα.

Η αμερικανική απόφαση για ναυτικό αποκλεισμό του Ιράν έχει σαφή χαρακτήρα προβολής ισχύος. Με την ενέργεια αυτή, η Ουάσιγκτον επιδιώκει να καταδείξει ότι εξακολουθεί να διαθέτει τη βούληση και τα μέσα να διαμορφώνει τους όρους ασφαλείας σε έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους χώρους του διεθνούς συστήματος. Από την άλλη πλευρά, η ιρανική στάση ενισχύει την εικόνα μιας δύναμης που χρησιμοποιεί την απειλή κατά της ναυσιπλοΐας και την πρόσβαση στο Ορμούζ ως πολιτικοοικονομικό όπλο, αλλά και ως διαπραγματευτικό χαρτί σε μελλοντικές συνομιλίες.

Έτσι, ο αποκλεισμός δεν λειτουργεί μόνο ως μέσο πιέσεως κατά του Ιράν, αλλά και ως μήνυμα ότι η θαλάσσια τάξη και η ελευθερία της ναυσιπλοΐας στον Κόλπο εξακολουθούν να αποτελούν πεδίο αμερικανικής στρατηγικής επιρροής και ευθύνης. Ταυτόχρονα, όμως, η αμερικανική επιλογή δημιουργεί ένα σύνθετο πλέγμα νέων ισορροπιών, καθώς η Ουάσιγκτον θα κληθεί να διαχειρισθεί, στην πράξη, τα πλοία που μεταφέρουν ιρανικό πετρέλαιο ή συνδέονται με ενεργειακές ροές προς μεγάλες δυνάμεις, όπως η Κίνα και η Ινδία.

Το στοιχείο αυτό προσδίδει στον αποκλεισμό ευρύτερη γεωπολιτική διάσταση, διότι η εφαρμογή του δεν θα επηρεάσει μόνο τη σχέση με την Τεχεράνη, αλλά και το πώς οι Ηνωμένες Πολιτείες θα ισορροπήσουν ανάμεσα στην πίεση προς το Ιράν, τη σταθερότητα των αγορών και τη διαχείριση των αντιδράσεων τρίτων κρατών. Κατά συνέπεια, ο αμερικανικός σχεδιασμός θα κριθεί όχι μόνο από την ικανότητα επιβολής του μέτρου, αλλά και από την ικανότητα της Ουάσιγκτον να διατηρήσει την ευρύτερη ναυτιλιακή και γεωοικονομική σταθερότητα.

* Ο Αντιπλοίαρχος Αθανάσιος Δρίβας ΠΝ είναι Υποδιοικητής της Σχολής Πολέμου Πολεμικού Ναυτικού, με υπηρεσία σε μονάδες επιφανείας και σε επιτελικές θέσεις της ΣΝΔ, του ΑΣ, του ΓΕΝ, του ΓΕΕΘΑ και του ΝΑΤΟ (NCIA). Είναι απόφοιτος της ΣΝΔ, της ΣΔΙΕΠΝ, της ΑΔΙΣΠΟ και της 10ης Εκπαιδευτικής Σειράς Διεθνούς Σχολείου Σπουδών της ΣΕΘΑ. Κατέχει MSc in Electrical Engineering with Distinction από το Naval Postgraduate School των ΗΠΑ και είναι υπότροφος σπουδαστής στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα MA Applied Strategy and International Security του University of Plymouth. Έχει πολυετή διδακτική εμπειρία στη ΣΝΔ, στο ΚΕ ΠΑΛΑΣΚΑΣ και δημοσιεύσεις σε θέματα ναυτικών επιχειρήσεων, ηλεκτρονικών συστημάτων ναυτικών χαρτών WECDIS, ασφάλειας πληροφοριών και StratCom.

** Οι απόψεις που εκφράζονται στο άρθρο, είναι προσωπικές

*** To άρθρο δημοσιεύτηκε αποκλειστικά στο SLpress.gr 

Επιπλέον, όπως ανέφερε, η αποκατάσταση των δικαιωμάτων της ουγγρικής μειονότητας θα αποτελέσει μια προϋπόθεση για την ανοικοδόμηση των σχέσεων με την Ουκρανία. ⁠Ο Μάγυαρ είπε, επίσης, πως δεν θα τηλεφωνήσει στον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν, ενώ υπογράμμισε πως είναι σαφές σε όλους πως η Ουκρανία είναι το θύμα στον πόλεμο.