Τα Στενά του Ορμούζ απειλούν την αυτοκινητοβιομηχανία – Θα επηρεαστεί και η Τουρκία

Η μετατροπή της κλιμακούμενης έντασης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ισραήλ και Ιράν σε θερμή σύγκρουση δημιούργησε ένα νέο κύμα αβεβαιότητας στην παγκόσμια οικονομία. Ιδιαίτερα η διακοπή της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ θεωρείται μια κρίσιμη εξέλιξη για το παγκόσμιο εμπόριο.

Η διαταραχή σε αυτή τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό, έχει προκαλέσει ανησυχίες ότι μετά τις αγορές ενέργειας θα μπορούσε να δημιουργήσει ισχυρές πιέσεις κόστους και στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η αύξηση του κόστους μεταφοράς και η αναζήτηση εναλλακτικών διαδρομών δημιουργούν νέους κινδύνους για τον κλάδο. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι σε περίπτωση παρατεταμένης κρίσης, τα κόστη ενέργειας, μεταφορών και εφοδιαστικής αλυσίδας μπορεί να αυξηθούν ταυτόχρονα. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε νέα άνοδο των τιμών των αυτοκινήτων και σε επιβράδυνση της ζήτησης.

Σύμφωνα με την εφ. Dünya, περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μεταφέρονται καθημερινά μέσω των Στενών του Ορμούζ, που αποτελούν το πιο κρίσιμο πέρασμα για το πετρέλαιο που εξάγεται από τον Περσικό Κόλπο προς τις παγκόσμιες αγορές.
Η ποσότητα αυτή αντιστοιχεί περίπου στο 25% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου. Η διακοπή της ροής στο στενό προκαλεί έντονες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι εάν η κρίση βαθύνει, οι τιμές του πετρελαίου μπορεί να σταθεροποιηθούν πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, ενώ σε ορισμένα σενάρια θα μπορούσαν να φτάσουν ακόμη και στο εύρος των 150–200 δολαρίων.
Πράγματι, με την έναρξη του πολέμου, η τιμή του Brent αυξήθηκε περίπου κατά 30% και πλησίασε τα 95 δολάρια το βαρέλι.

Το αυξημένο ενεργειακό κόστος θα μετατραπεί σε αυξήσεις τιμών

Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου επηρεάζει την αυτοκινητοβιομηχανία όχι μόνο μέσω του ενεργειακού κόστους αλλά και μέσω του κόστους πρώτων υλών.
Πολλά υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων προέρχονται από παράγωγα πετρελαίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται πλαστικά εξαρτήματα, συνθετικό καουτσούκ και ελαστικά, βαφές και χημικές επικαλύψεις, μονώσεις καλωδίων, καθώς και υλικά επένδυσης στο εσωτερικό των οχημάτων.
Η αύξηση του ενεργειακού κόστους αναμένεται να αυξήσει τα λειτουργικά έξοδα των εργοστασίων και, έστω και με καθυστέρηση, να μετακυλιστεί στις τιμές των οχημάτων.
Η κρίση στην περιοχή επηρεάζει επίσης τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι εάν η κρίση κλιμακωθεί, τα εναλλακτικά δρομολόγια, οι ασφαλίσεις κινδύνου πολέμου και η άνοδος των ναύλων θα αυξήσουν το κόστος logistics.
Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει άμεσα τη μεταφορά εξαρτημάτων αυτοκινήτων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Κατά την περίοδο της πανδημίας, η κρίση στις μεταφορές είχε προκαλέσει ακόμη και διακοπή των γραμμών παραγωγής. Εκπρόσωποι του κλάδου παρακολουθούν στενά το ενδεχόμενο μιας παρόμοιας αλυσιδωτής επίδρασης.

Θα επηρεαστεί και η Τουρκία

Το γεγονός ότι η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων έχει καταστεί τα τελευταία χρόνια σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένη από την Κίνα αυξάνει επίσης τους κινδύνους.
Πολλά προϊόντα, όπως ηλεκτρονικά εξαρτήματα, κυψέλες μπαταριών, ημιαγωγοί και καλωδιώσεις, μεταφέρονται από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη και την Τουρκία. Η αύξηση του κόστους μεταφοράς ενδέχεται να διαταράξει τα παραγωγικά σχέδια, γεγονός που θεωρείται σημαντικός κίνδυνος για τα εργοστάσια.
Την ίδια στιγμή, η αύξηση των τιμών καυσίμων αυξάνει το κόστος χρήσης των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ το σχετικά χαμηλότερο λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων αποκτά μεγαλύτερη σημασία.
Στην Τουρκία, το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται σε χαμηλότερη φορολογική κλίμακα και έχουν μικρότερο κόστος ανά χιλιόμετρο θεωρείται παράγοντας που ενισχύει αυτή την τάση.

Ασφαλές λιμάνι για την Ευρώπη, η Τουρκία

Ο πρόεδρος της Ένωσης Προμηθευτών Αυτοκινητοβιομηχανίας (TAYSAD), δήλωσε ότι τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν το πιο κρίσιμο πέρασμα για το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας και ότι σημαντικό μέρος της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και LNG μεταφέρεται μέσω αυτής της οδού.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το ενδεχόμενο κλεισίματος του στενού λόγω της έντασης Ιράν–ΗΠΑ θα μπορούσε να επηρεάσει άμεσα τους ενεργοβόρους βιομηχανικούς κλάδους, ενώ και η τουρκική βιομηχανία προμηθευτών αυτοκινήτων ενδέχεται να επηρεαστεί από την αύξηση των τιμών ενέργειας και τις πιθανές διαταραχές στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Ιδιαίτερα οι τιμές σε πετροχημικά παράγωγα, πλαστικές πρώτες ύλες και ορισμένα μεταλλικά υλικά παρακολουθούνται στενά σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Motor Aşin, δήλωσε ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και των ανταλλακτικών δεν είναι τόσο η αύξηση των τιμών όσο η αβεβαιότητα στη ροή εφοδιασμού.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Κίνα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την περιοχή του Κόλπου τόσο για τον ενεργειακό εφοδιασμό όσο και για τις εξαγωγικές της αγορές. Για τον λόγο αυτό, οι αβεβαιότητες σχετικά με τα ναύλα, τις ασφάλειες και τους χρόνους παράδοσης δυσκολεύουν τη διαχείριση του εμπορίου.
Επίσης, εκτιμά ότι βραχυπρόθεσμα οι κίνδυνοι για την Κίνα αυξάνονται, ωστόσο εάν η κρίση παραταθεί, οι Κινέζοι παραγωγοί μπορεί να ανακτήσουν πλεονέκτημα χάρη στην παραγωγική τους ικανότητα και την ευελιξία στις τιμές.
Από την πλευρά της Τουρκίας, η γεωπολιτική θέση της χώρας μπορεί να προσφέρει ορισμένα πλεονεκτήματα. Ειδικοί δήλωσαν ότι, οι παγκόσμιες εταιρείες ενδέχεται να στραφούν σε πιο κοντινά και ασφαλή κέντρα παραγωγής αντί για μακρινές και επισφαλείς εφοδιαστικές αλυσίδες, γεγονός που θα μπορούσε να αναδείξει την τουρκική βιομηχανία προμηθευτών αυτοκινήτων ως αξιόπιστο παραγωγικό και εφοδιαστικό εταίρο για την Ευρώπη.
Παρόμοιες ανησυχίες εκφράζονται και στον κλάδο των ελαστικών. Ο γενικός διευθυντής της Petlas, δήλωσε ότι η αύξηση των τιμών ενέργειας και ο πόλεμος στην περιοχή μπορεί να δημιουργήσουν νέες πιέσεις κόστους για τον κλάδο.
Τόνισε ότι οι πρώτες ύλες αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους παραγωγής ελαστικών και ότι πιθανές αυξήσεις στις τιμές του πετρελαίου και των χημικών εισροών θα επηρεάσουν αναπόφευκτα τον κλάδο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η μεγαλύτερη ανησυχία είναι το ενδεχόμενο η κρίση να εξελιχθεί σε ευρύτερο περιφερειακό οικονομικό σοκ.

Πέντε κρίσιμοι κίνδυνοι για τον κλάδο

Εάν η κρίση στα Στενά του Ορμούζ παραταθεί, οι βασικοί κίνδυνοι που μπορεί να αντιμετωπίσει η αυτοκινητοβιομηχανία είναι οι εξής:

Σοκ στις τιμές πετρελαίου

Η αύξηση του ενεργειακού κόστους μπορεί να ανεβάσει τα έξοδα παραγωγής και μεταφοράς.

Αύξηση ναύλων και ασφαλίστρων

Η αύξηση των ασφαλίστρων πολεμικού κινδύνου στις θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να καταστήσει ακριβότερη τη μεταφορά εξαρτημάτων και οχημάτων.

Διαταραχή της εφοδιαστικής αλυσίδας