Υποσχέσεις χωρίς συγκοινωνία δεν κρατούν κατοίκους στο Καστελλόριζο

Αν συνεπώς, το νησιωτικό πολύνησο του Καστελλορίζου (Μαγίστη, Ρώ και Στρογγύλη) έχει ανάγκη αυξήσεως του πληθυσμού, ως ορθώς επεσήμανε ο πρωθυπουργός κατά την τριήμερο παραμονή αυτόθι, πρέπει να αποκτήσει απ’ ευθείας συγκοινωνία με την Αθήνα, άπαξ ημερησίως . 

Όπερ εφικτό με επιδότηση της αεροπορικής συνδέσεως κι επεκτάσεως του αεροδιαδρόμου της Μεγίστης που δεν φτάνει για αεριωθούμενα αεροσκάφη.  Η μείωση του ΦΠΑ στο 5%, η κατάργηση του ΕΝΦΙΑ κι η έκπτωση των τόκων ενυποθήκου δανείου από φόρου εισοδήματος των μονίμων καΚασττοίκων αρκούν για την απόκτηση πρώτης κατοικίας στο Πολύνησο. 

Καλές οι υποσχέσεις περί «υποδομών» αλλά «κοντά στον αγιασμό φέρε τη γάτα των φοροαπαλλαγών» για την αντιμετώπιση των φορομπηχτικών τρωκτικών, κ. Πρωθυπουργέ. Το Κατελλόριζε δεν έχει «κινήτρων». Μπορεί από μόνο του… 

Τον 19ο αιώνα ο λιμήν της Μεγίστης φιλοξενούσε 150 πλοία, είχε 20.000 Έλληνες κατοίκους κι ήταν η πρώτη πόλη της Ελλάδος που συνδέετο με υδροπλάνο της ΑΙΡΦΡΑΝΣ στο Παρίσι. Επί Ιταλικής κατοχής (1911-43) διέθετε ταχυδρομείο και τακτική συγκοινωνία με την Ρόδο. 

Ο “βραχνάς” του Καστελλόριζου

Ουδείς, ουδέποτε  αμφισβήτησε την Ελληνική κυριαρχία του Καστελλορίζου που απεδόθη στην Ελλάδα μαζί με τα «Δωδεκάνησα» (Νότιες Σποράδες) το 1947 και με σύμφωνη την τότε Σοβιετική ΄Ενωση. Ό,τι απέχει 2 χλμ. από τα Μικρασιατικά παράλια δεν αποτελεί μοναδικότητα . Οι Οινούσες είναι πλησιέστερες. Στην Γερμανική λίμνη της Κωστάντζας πάει κανείς με το τραίνο απ’ την Ζυρίχη. Δεν σκέφθησαν οι Ελβετοί να προσαρτήσουν την περιοχή με τη λήξη του β’ παγκ. πολέμου. 

Σήμερα , το Πολύνησο του Καστελλορίζου είναι απ’ τα καλύτερα φυλασσόμενα εδάφη της Ελληνικής επικρατείας, με ναυλοχούσα πυραυλάκατο του Π.Ν., λόχο  βατραχανθρώπων κι ένα σύνταγμα τακτικού στρατού με πυροβολικό. Πιο ασφαλές απ’ την οδό… Αχαρνών της δυτικής…Αφρικής.