Ακρίβεια στα αεροπορικά εισιτήρια – Προειδοποίηση IATA για έλλειψη καυσίμων

«Ακόμη κι αν ανοίξει και παραμείνει ανοιχτό, θα χρειαστούν μήνες για να επιστρέψει η προσφορά στα απαιτούμενα επίπεδα», δήλωσε ο Γουίλι Γουόλς, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τη διαθεσιμότητα αργού πετρελαίου, αλλά και τις διαταραγμένες δυνατότητες διύλισης στη Μέση Ανατολή, έναν κρίσιμο κόμβο για την παγκόσμια επεξεργασία καυσίμων. Η εμπειρία δείχνει ότι ο κλάδος των αερομεταφορών μετακυλίει το αυξημένο κόστος καυσίμων στους επιβάτες, μέσω αυξήσεων στα εισιτήρια, τόνισε ο ίδιος.

Υποχώρηση πετρελαίου, αλλά πίεση στα καύσιμα αεροσκαφών

Οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, μετά την ανακοίνωση του προέδρου Τραμπ για συμφωνία κατάπαυσης του πυρός διάρκειας δύο εβδομάδων με το Ιράν, η οποία συνδέεται με την άμεση και ασφαλή επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ. Ωστόσο, παρά την αποκλιμάκωση των τιμών του αργού λόγω των προσδοκιών για εκεχειρία, η αγορά καυσίμων αεροσκαφών συνεχίζει να υστερεί, αντανακλώντας διαρθρωτικούς περιορισμούς και όχι βραχυπρόθεσμες μεταβολές στην προσφορά, εξήγησε ο Γουόλς.

Την ίδια στιγμή, αεροπορικές εταιρείες στην Ασία έχουν ήδη αρχίσει να προσαρμόζουν τη λειτουργία τους για να αντιμετωπίσουν τη στενότητα στην προμήθεια καυσίμων. Μειώνουν τα δρομολόγια, φορτώνουν επιπλέον καύσιμα στα αεροδρόμια αναχώρησης και προσθέτουν ενδιάμεσες στάσεις ανεφοδιασμού, σε μια προσπάθεια να διαχειριστούν την αβεβαιότητα.

Οι προσαρμογές αυτές έρχονται καθώς ο κλάδος απορροφά απότομη αύξηση στο κόστος, με την τιμή των καυσίμων αεροσκαφών να έχει διπλασιαστεί στα 209 δολάρια ανά βαρέλι εν μέσω του συνεχιζόμενου πολέμου, σύμφωνα με στοιχεία της IATA.

Επανέναρξη εξαγωγών με αβέβαιο χρονοδιάγραμμα

Η πίεση είναι εντονότερη σε χώρες χαμηλότερου εισοδήματος που εξαρτώνται από εισαγωγές, όπως το Βιετνάμ, η Μιανμάρ και το Πακιστάν, υπογράμμισε ο ίδιος. Οι περιορισμοί στην προσφορά επιδεινώθηκαν όταν η Κίνα και η Ταϊλάνδη ανέστειλαν τις εξαγωγές καυσίμων αεροσκαφών, ενώ η Νότια Κορέα περιόρισε τις αποστολές στα επίπεδα του προηγούμενου έτους.

Ο Γουόλς εκτίμησε ότι η αποκατάσταση των ροών αργού πετρελαίου θα μπορούσε να οδηγήσει μεγάλους εξαγωγείς, όπως η Κίνα και η Νότια Κορέα, στην επανέναρξη των αποστολών διυλισμένων προϊόντων, προσφέροντας κάποια ανακούφιση στις πιεσμένες αγορές. «Υπάρχει διαθέσιμη δυναμικότητα διύλισης, εφόσον αποκατασταθεί η ροή του αργού πετρελαίου», σημείωσε, προειδοποιώντας ωστόσο ότι η αύξηση της παραγωγής δεν θα είναι άμεση.

Πρόσθεσε επίσης ότι τα αυξημένα περιθώρια διύλισης (γνωστά ως crack spread) ενδέχεται να ωθήσουν τα διυλιστήρια να ενισχύσουν την παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών, κάτι που θα μπορούσε σταδιακά να βελτιώσει την κατάσταση στην αγορά.