Οι πέντε μέρες πολέμου κόστισαν 4,5 δισ. δολάρια στις ΗΠΑ – 10 δισ. απώλειες στο χρηματιστήριο

Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Center for Strategic and International Studies (CSIS), το ημερήσιο κόστος της επιχείρησης φτάνει περίπου 891,4 εκατομμύρια δολάρια. Η Λίντσεϊ Κοσγκαριάν, διευθύντρια προγράμματος του National Priorities Project στο Institute of Policy Studies, προειδοποιεί ότι το συνολικό κόστος θα μπορούσε να φτάσει αστρονομικά επίπεδα, υπενθυμίζοντας ότι ο πόλεμος στο Ιράκ κόστισε σχεδόν 3 τρισεκατομμύρια δολάρια.

Το CSIS προβλέπει ότι το κόστος μπορεί να μειωθεί γιατί οι ΗΠΑ θα στραφούν σε «λιγότερο δαπανηρά πυρομαχικά» και η ένταση των επιθέσεων με drones και πυραύλους θα μειωθεί. Το τελικό κόστος θα εξαρτηθεί από την ένταση των επιχειρήσεων και την αποτελεσματικότητα των ιρανικών αντιποίνων.

Το μεγαλύτερο κόστος (3,1 δισ) είναι για τα πυρομαχικά, δεύτερο έρχεται ως κόστος οι  απώλειες και καταστροφές ή μεγάλε ζημίες σε υποδομές (395 εκατ.) και τρίτο το επιχειρησιακό κόστος και το κόστος υποστήριξης 18,3 εκατ.

Το κόστος λειτουργίας του στόλου για τις πρώτες 100 ώρες επιχειρήσεων ήταν 64,5 εκατομμύρια και κάθε μέρα που περνάει, ο στόλος κοστίζει 15,4 εκατ. δολάρια.

Το κόστος Επιχειρήσεων και Υποστήριξης ως ανάλυση βασίζεται στις εκτιμήσεις του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου (CBO) για το κόστος επιχειρήσεων και υποστήριξης για κάθε μονάδα (δηλαδή, για ένα αντιτορπιλικό ή για ένα αεροσκάφος F-35) και τις μονάδες υποστήριξής τους. Στην βασική δαπάνη συντήρησης το Κογκρέσο προσθέτει εν καιρώ πολέμου το κόστος ενός υψηλότερου επιχειρησιακού ρυθμού, το κόστος για υψηλότερα ποσοστά εξόδων αεροσκαφών, περισσότερες ώρες λειτουργίας των πλοίων, αυξημένα επίπεδα συναγερμού, εκτεταμένες αναπτύξεις και πρόσθετες αποζημιώσεις προσωπικού.

Οι αεροπορικές Επιχειρήσεις κόστισαν 125 εκατομμύρια δολάρια (χωρίς τα πυρομαχικά) και περίπου 30 εκατ. την ημέρα. Με δεδομένο ότι επιχειρούν πάνω από 200 μαχητικά αεροσκάφη (περίπου 50 αεροσκάφη stealth (F-35 και F-22), 110 μη stealth αεροσκάφη (F-15, F-16 και A-10) και 80 μαχητικά αεροσκάφη με βάση αεροπλανοφόρα (F/A-18E/F και F-35C). Οι αεροπορικές επιχειρήσεις με αεροσκάφη ξηράς, τις πρώτες 100 ώρες, κόστισαν 125,2 εκατομμύρια δολάρια.

Κατανομή δαπανών ανά τύπο επιχείρησης
Αεροπορικές επιχειρήσεις: περίπου 30 εκατ. δολάρια την ημέρα
Ναυτικές επιχειρήσεις: περίπου 15 εκατ. δολάρια την ημέρα
Χερσαίες επιχειρήσεις: περίπου 1,6 εκατ. δολάρια την ημέρα
Αεροσκάφη ανεφοδιασμού και μεταφοράς: 9 εκατ. δολάρια
Πτέρυγα αεροσκαφών αεροπλανοφόρου: 5 εκατ. δολάρια
Μαχητικά (stealth και μη stealth): 5 εκατ. δολάρια το καθένα
Αεροπλανοφόρο: 6 εκατ. δολάρια
Αντιτορπιλικό: 5 εκατ. δολάρια
Ταξιαρχία πυροβολικού: 1 εκατ. δολάρια
Τάγμα Εθνοφρουράς: λιγότερο από 1 εκατ. δολάρια

Χρηματιστήριο

«Αιμορραγία» 10,4 δισ. ευρώ στη κεφαλαιοποίηση της χρηματιστηριακής αγοράς και απώλειες 6,81% σε επίπεδο βασικού χρηματιστηριακού δείκτη είναι το κόστος του πολέμου για τη χρηματιστηριακή αγορά από την έναρξη των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή.

Ο Γενικός Δείκτης σχεδόν διέγραψε τα κέρδη του 2026, ενώ ο τραπεζικός δείκτης καταγράφει απώλειες 8,35% από την έναρξη των πολεμικών επιχειρήσεων. Η χρηματιστηριακή αξία των εισηγμένων εταιρειών υποχώρησε στα 146,722 δισ. ευρώ από 157,126 δισ. ευρώ που ήταν πριν τον πόλεμο.

Από τις μετοχές της υψηλής κεφαλαιοποίησης, αντιστάθηκαν στο πτωτικό κλίμα οι μετοχές της ΕΥΔΑΠ(+7,78%), των ΕΛΠΕ (+1,87%) και της Motor Oil (+0,05%).

Μεγαλύτερες απώλειες κατέγραψαν οι τίτλοι της Aegean Airlines (-15,60%), της Optima Bank (-12,68%), της Viohalco (-12,55%), της Elvalhalcor (-12,47%), της Τιτάν (-11,43%) και της Πειραιώς (-11,33%).

Ακολουθούν οι μετοχές του ΔΑΑ (-9,62%), της Eurobank (-8,88%), της ΔΕΗ (-8,47%), της Lamda (-8,44%), του ΟΠΑΠ (-8,10%), της Alpha Bank (-7,72%), της Σαράντης (-6,15%), της Εθνικής (-6,06%), της Jumbo (-5,96%), της Κύπρου (-5,83%), του ΟΤΕ (-4,74%), της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (-4,43%), της Coca Cola HBC (-4,40%) και της Metlen (-3,97%). Μικρή πτώση καταγράφουν οι μετοχές της Aktor (-0,38%), του ΟΛΠ (-0,53%)

Η διάρκεια και η ένταση της σύγκρουσης των ΗΠΑ και του Ισραήλ με το Ιράν θα καθορίσουν και τις συνέπειες για την πορεία των αγορών και για την οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κατά συνέπεια και της Ελλάδας.

Η Moody’s έχει ένα βασικό σενάριο σύγκρουσης διάρκειας 4 έως 6 εβδομάδων στη Μέση Ανατολή κάτι που συνεπάγεται, κατά την εκτίμησή της, ελεγχόμενες επιπτώσεις στην αγορά ενέργειας, στις οικονομίες του Κόλπου καθώς και στο διεθνές εμπόριο.

Ωστόσο στην περίπτωση που η σύγκρουση παραταθεί πέρα από αυτό το χρονικό διάστημα, οι επιπτώσεις θα είναι αλυσιδωτές και προειδοποιεί για πιστωτικούς κινδύνους.

Η διάρκεια της σύγκρουσης θα καθορίσει άμεσα τον αντίκτυπο που θα έχει στο Χ.Α. Αυτό αναφέρει σε σχετική της έκθεση η Axia – Alpha Finance, η οποία επισημαίνει ότι η επίδραση που έχει ο πόλεμος στο Χ.Α είναι, προς το παρόν, περιορισμένη.

Σε πρώτη φάση, θα πρέπει να αναγνωρισθεί από τους επενδυτές ότι κάποιες μετοχές διαθέτουν πιο «αμυντικά» χαρακτηριστικά (ΟΤΕ, ΟΠΑΠ, Jumbo, ΓΕΚ Τέρνα, Cenergy, ΑΔΜΗΕ και ΕΥΔΑΠ).

Για τα διυλιστήρια προβλέπονται μεικτές επιπτώσεις σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα. Και αυτό γιατί, βραχυπρόθεσμα, τόσο η HelleniQ Energy όσο και η Motor Oil φαίνεται ότι μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες τους σε εισροές για μερικές εβδομάδες.

Εταιρείες όπως η ΔΕΗ, η Metlen αλλά και οι ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, Motor Oil και HelleniQ Energy θα μπορούσαν να επωφεληθούν βραχυπρόθεσμα από την ισχυρότερη τιμολόγηση.

Σε ότι αφορά την Aegean Airlines και του ΔΑΑ εκφράζεται μια υπόθεση ότι είναι πιθανό να μειώσει την επιβατική κίνηση από και προς τη Μέση Ανατολή, επηρεάζοντας άμεσα τον όγκο των πτήσεων.

Σύμφωνα με την Axia – Alpha Finance αναμένεται περιορισμένος βραχυπρόθεσμος αντίκτυπος τόσο στον ΟΛΠ όσο και στον ΟΛΘ από μια περιορισμένη σύγκρουση. Για τον ΟΛΠ, μια κλιμάκωση της σύγκρουσης θα μπορούσε να έχει άμεσο και αρνητικό αντίκτυπο στη ζήτηση και την κερδοφορία στους τερματικούς σταθμούς κρουαζιέρας και επιβατών

Για την αγορά, όπως σημειώνει η Optima Research, το βασικό ζητούμενο παραμένει η διάρκεια και η ένταση της κρίσης, καθώς από αυτές θα εξαρτηθεί αν οι επιπτώσεις θα παραμείνουν διαχειρίσιμες ή θα μετατραπούν σε ουσιαστικό αναπτυξιακό εμπόδιο για το 2026.

Η Ελλάδα παραμένει καθαρός εισαγωγέας ενεργειακών αγαθών, γεγονός που σημαίνει ότι κάθε αύξηση στις τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου επιβαρύνει το εμπορικό ισοζύγιο και περιορίζει την αναπτυξιακή δυναμική. Σύμφωνα με την Optima Research, για κάθε αύξηση της τιμής του πετρελαίου κατά 10 δολάρια ανά βαρέλι, το ελληνικό ΑΕΠ επηρεάζεται αρνητικά κατά 0,15%.

Η Bank of America συμπεριλαμβάνει το Χρηματιστήριο Αθηνών στις πιο ελκυστικές αγορές της περιοχής EEMEA (Ανατολική Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική). Επισημαίνει ότι οι ελληνικές μετοχές συνεχίζουν να προσφέρουν ισχυρό συνδυασμό αποτιμήσεων, μερισματικών αποδόσεων και προοπτικών κερδοφορίας. Ωστόσο, η κλιμάκωση της γεωπολιτικής έντασης στη Μέση Ανατολή δημιουργεί ένα νέο παράγοντα αβεβαιότητας που θα μπορούσε να επηρεάσει τη διάθεση για ρίσκο των επενδυτών διεθνώς.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ και CSIS