Τρία υπουργεία μπλοκάρουν την επαναλειτουργία της Βασιλίσσης Όλγας που προανήγγειλε ο δήμος

Μπλόκο στην επαναλειτουργία της οδού Βασιλίσσης Όλγας, η οποία εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία από το δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων επιχειρούν να βάλουν τα τρία συναρμόδια υπουργεία, τα οποία με κοινή ανακοίνωσή τους προειδοποιούν τη δημοτική αρχή ότι δεν μπορεί να τροποποιήσει την λειτουργία της οδού Βασιλίσσης Όλγας» χωρίς να ληφθούν εκ νέου αποφάσεις των αρμόδιων υπηρεσιών των συναρμόδιων υπουργείων.

Επιχειρηματολογούν μεταξύ άλλων αναφέροντας ότι η οδός Βασιλίσσης Όλγας βρίσκεται εντός του κηρυγμένου αρχαιολογικού χώρου της Αθήνας, ενώ κατά τη διάρκεια του εν εξελίξει έργου της ανάπλασης έχουν αποκαλυφθεί σημαντικές αρχαιότητες, οι οποίες συντηρούνται και αναδεικνύονται. Παράλληλα υποστηρίζουν ότι η οδός αποτελεί κοινόχρηστο χώρο ιδιαίτερης σημασίας και γι΄αυτό όταν ξεκίνησε ο Μπακογιάννης το 2021 το ημιτελές έργο, είχαν δοθεί εγκρίσεις από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής, καθώς και από το Υπουργείο Πολιτισμού, όπως και με την Απόφαση 3769/14-02-2022 για λογαριασμό της «Ανάπλασης ΑΕ», που εποπτεύεται από τα συναρμόδια Υπουργεία και χρηματοδοτείται από εθνικούς πόρους.

Εμπλέκουν στην υπόθεση ακόμα και τον ΟΑΣΑ συμπληρώνοντας πως απαιτείται και η σύμφωνη γνώμη του Οργανισμού δεδομένης της διέλευσης του Τραμ από την οδό, προσθέτοντας ότι «η συμβατότητα αυτών των τροποποιήσεων με την κείμενη νομοθεσία και τις συγκοινωνιακές μελέτες αποτελεί αντικείμενο ελέγχου των Τεχνικών Υπηρεσιών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής».

Ο δήμος Αθηναίων είχε ανακοινώσει προ διημέρου ότι «μετά από πέντε χρόνια έργων και καθυστερήσεων, η λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας στην καρδιά της Αθήνας οδεύει προς ολοκλήρωση. Το έργο θα παραδοθεί στα τέλη Οκτωβρίου με αρχές Νοεμβρίου 2025, με στόχο την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού». Οπως είχε πει στην ΕΡΤ και στην εκπομπή «Συνδέσεις», ο αντιδήμαρχος Υποδομών του δήμου Αθηναίων, Ανδρέας Γραμματικόγιαννης, αν όλα προχωρήσουν χωρίς νέα εμπόδια, η λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας θα είναι πλήρως λειτουργική για πεζούς, τραμ και οχήματα εντός του φθινοπώρου.

Το έργο ξεκίνησε το 2020 με σκοπό να πεζοδρομηθεί πλήρως ο δρόμος. Ωστόσο, ύστερα από αντιδράσεις, καθυστερήσεις και αλλαγές στη δημοτική διοίκηση, το τελικό σχέδιο προβλέπει:

Δρόμο ήπιας κυκλοφορίας για οχήματα με χαμηλή ταχύτητα.
Διαπλατυσμένα πεζοδρόμια για πεζούς, ποδήλατα και αθλούμενους
Επανέναρξη λειτουργίας του τραμ στο κεντρικό τμήμα της Όλγας
Πρόβλεψη για στοχευμένη κυκλοφορία προς Πλάκα, Παγκράτι και Μετς.

Η ανάπλαση της Όλγας είναι μέρος ενός ευρύτερου πλέγματος κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, οι οποίες περιλαμβάνουν:

Αναστροφή στην Αμαλίας στο ύψος της Όλγας
Παρεμβάσεις στη λεωφόρο Αθανασίου Διάκου
Επικαιροποιημένη χρήση υπαρχόντων οδοστρωμάτων χωρίς νέα τροποποίηση μελέτης

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Υποδομών του δήμου Αθηναίων οι αλλαγές αναμένεται να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά 25%, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής. το δημοτικό συμβούλιο ο δήμαρχος Χάρης Δουκας είπε ότι «κάναμε δύο παρεμβάσεις κοινής λογικής. Το δίλημμα που τίθεται σήμερα είναι ξεκάθαρο. Θέλουμε έναν δρόμο για τους λίγους και εκλεκτούς φίλους του κ. Μπακογιάννη ή έναν δρόμο για όλους; Αυτό θα αποφασίσουμε σήμερα. Πολλά τα ψέματα και έχει πολύ μεγάλη αξία να ξέρουμε τι συζητάμε. Αυτή τη στιγμή στη βασιλίσσης Όλγας υπάρχει τρόλεϊ και τραμ. Τι είχε προδιαγραφεί να γίνει από τον κ. Μπακογιάννη; Να μπαίνουν αυτοκίνητα στη λωρίδα του τραμ, από την Αμαλίας να μπαίνουν στη λωρίδα του τραμ, να πηγαίνουν να παίζουν τένις στην αντισφαίριση και μετά να φεύγουν από την Αρδηττού. Τι είπαμε εμείς; Δεν είναι δυνατόν να ρωτάς, “Παίζεις τένις; Μπαίνεις στη βασιλίσσης Όλγας. Δεν παίζεις τένις; Δεν μπαίνεις” και είπαμε, θα μπαίνουν τα αμάξια δεξιά και θα κάνουν ξανά δεξιά στην Αρδηττού», συνέχισε.

Και κατέληξε τότε στο εξής: «Τι άλλο είχε η μελέτη του κ. Μπακογιάννη; Είχε το εξής απίθανο. Να κατεβαίνουμε τη βασιλέως Κωνσταντίνου και κάνουμε δεξιά στη βασιλίσσης Όλγας, στο τρόλεϊ. Είχε αμάξια το σχέδιο του κ. Μπακογιάννη, είχε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας. Θα πήγαιναν στο Ζάππειο, θα έπιναν καφέ στην “Αίγλη” και μετά, προσέξτε τι είχε το σχέδιο, θα έβγαιναν από το Ζάππειο από χωματόδρομο δίπλα στον Φωκιανό, στην Ηρώδου Αττικού. Και μας είπαν όλοι είναι τρελό λάθος, είναι έγκλημα να κάνουν βόλτες σε χωματόδρομο μέσα στο Ζάππειο τα αμάξια, μας είπαν “Καλύτερα οδηγήστε τα στην ευθεία, έτοιμος είναι ο δρόμος, να βγουν στην Αμαλίας”. Αυτές είναι οι δύο παρεμβάσεις που κάναμε, οι οποίες είναι παρεμβάσεις κοινής λογικής», κατέληξε ο Χάρης Δούκας.