Γρηγορόπουλος (ΕΜΠ-ΕΝΘΥ): Υπάρχει ζήτηση των αποφοίτων μας

«Παρά την σύγχρονη εξέλιξη των αναλυτικών υπολογισμών, τα πειράματα εξακολουθούν να είναι ο πλέον ασφαλής τρόπος μελέτης της πρόωσης των πλοίων. Η εμπειρία του Εργαστηρίου Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής (ΕΝΘΥ) σε μετρήσεις προτύπων και στην ανάλυση των μετρήσεων είναι μεγάλη, δεδομένου ότι έχουν δοκιμασθεί στη δεξαμενή μέχρι σήμερα πάνω από 120 πρότυπα», διευκρινίζει ο Γρηγόρης Γρηγορόπουλος, καθηγητής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών ΕΜΠ και διευθυντής του Εργαστηρίου Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής – Το Εργαστήριο Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής (ΕΝΘΥ) λειτουργεί από το 1979 στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου – στο πλαίσιο του αφιερώματος SLpress.gr: «Τεχνολογίες αιχμής στη ναυτιλία και ο ρόλος των Πανεπιστημιακών Σχολών Ναυπηγών».

-Θα ξεκινήσω ρωτώντας: α)πάνω σε ποιους τύπους πλοίων γίνονται δοκιμές (μοντέλων) στην Πειραματική Δεξαμενή Προτύπων (Τowing Tank) του εργαστηρίου σας – και β) αν ορισμένα από τα αποτελέσματα χρησιμεύουν και σε εφαρμογές στην πραγματικότητα;

Για την ιστορία, να σας πω ότι όλες οι μεγάλες και μεσαίες χώρες σε επαφή με θάλασσα ή και μεγάλα ποτάμια έχουν πειραματικές δεξαμενές για τη σχεδίαση πλοίων, δεδομένου ότι ακόμη και σήμερα κάποιοι από τους ναυπηγικούς υπολογισμούς είναι προσεγγιστικοί. Επομένως, οι δοκιμές στις πειραματικές δεξαμενές επιβάλλονται, έτσι ώστε η συμπεριφορά της τελικής σχεδίασης που θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του πλοίου να ανταποκρίνεται στις προβλέψεις.

Παρά την σύγχρονη εξέλιξη των αναλυτικών υπολογισμών, τα πειράματα εξακολουθούν να είναι ο πλέον ασφαλής τρόπος μελέτης της πρόωσης των πλοίων. Η εμπειρία του Εργαστηρίου Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής (ΕΝΘΥ) σε μετρήσεις προτύπων και στην ανάλυση των μετρήσεων είναι μεγάλη, δεδομένου ότι έχουν δοκιμασθεί στη δεξαμενή μέχρι σήμερα πάνω από 120 πρότυπα. Σε παλαιότερο χρόνο οι προβλέψεις της δεξαμενής επιβεβαιώθηκαν πλήρως, στην περίπτωση του πλοίου F/B ΓΕΩΡΓΙΟΣ II.

Γενικά, το Εργαστήριο Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής (ΕΝΘΥ) είναι μοναδικό στον Ελλαδικό χώρο και διατηρεί πολύ καλή φήμη διεθνώς για την ποιότητα των εργασιών του. Σ’ αυτό συνεισφέρει η υψηλή ποιότητα των αποφοίτων της Σχολής μας, η αναγνωρισιμότητα του επιστημονικού έργου των ακαδημαϊκών μελών της Σχολής μας μέσω δημοσιεύσεων και συμμετοχών σε συνέδρια και σε διεθνή ερευνητικά προγράμματα και οι επιδόσεις των αποφοίτων που συνεχίζουν μεταπτυχιακές σπουδές σε ιδρύματα του εξωτερικού. Είναι αξιοσημείωτο ότι αρκετοί από τους αποφοίτους μας είναι διακεκριμένοι επιστήμονες και καθηγητές στα πιο φημισμένα ιδρύματα του εξωτερικού.

-Είναι πιστοποιημένη η πειραματική δεξαμενή;

Η δεξαμενή έχει πιστοποιηθεί δύο φορές στο παρελθόν κατά ISO 9001. Είναι, επίσης, μέλος της Διεθνούς Ένωσης Δεξαμενών (ITTC) από της ίδρυσης του Εργαστηρίου Ναυτικής και Θαλάσσιας Υδροδυναμικής ΕΝΘΥ (1972).

-Ζητούν σήμερα ιδιώτες, εταιρείες ή το κράτος να συνεισφέρετε με την εμπειρία την γνώση σας στην παραγωγή, βελτίωση, συντήρηση, σκαφών που πρόκειται να ναυπηγηθούν, ή έχουν ναυπηγηθεί και χρειάζονται επιδιορθώσεις, αν το λέω σωστά;

Στην σχεδόν 50-ετή διαδρομή από τη λειτουργία του (1978-2026) το ΕΝΘΥ έχει παράσχει με επιτυχία υπηρεσίες σε εγχώριους Δημόσιους φορείς (Πολεμικό Ναυτικό, Λιμενικό Σώμα, Πυροσβεστικό Σώμα, υπουργείο Οικονομικών), σε ιδιωτικούς φορείς (ναυπηγεία, μελετητικά γραφεία, ναυτιλιακές εταιρείες) για την αντιμετώπιση προβλημάτων σχεδίασης νέων πλοίων, μετασκευών πλοίων ώστε να βελτιωθεί η απόδοσή τους, καθώς και για τον τρόπο αντιμετώπισης προβλημάτων που αφορούσαν στη σχεδίαση των πλοίων, των παρελκομένων τους (πηδάλια, αντιδιαβροχικές λωρίδες) και των συστημάτων πρόωσης. Οι σοβαρές περιπτώσεις της τελευταίας κατηγορίας που αντιμετωπίστηκαν αναφέρονταν στην ευστάθεια, την πηδαλιουχία, την χαμηλή ταχύτητα σε σχέση με τις προδιαγραφές κλπ.

Επίσης, εκπονήθηκαν μελέτες και έγιναν δοκιμές στην Πειραματική Δεξαμενή για αρκετούς ενδιαφερόμενους από το εξωτερικό. Συνολικά έχουν παραδοθεί πάνω από 350 τεχνικές εκθέσεις που σχεδίαση και βελτιστοποίηση ταχυπλόων σκαφών. Και αφορούν σχεδιάσεις, πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) – βελτιστοποίηση της απόδοσης πλοίων του Π.Ν, περιπολικών σκαφών του Λιμενικού Σώματος, διόρθωση προβλημάτων πηδαλιουχίας σε δεξαμενόπλοιο, σχεδίαση και βελτιστοποίηση ταχυπλόων σκαφών, δυναμική συμπεριφορά πλοίων σε κυματισμούς, δοκιμές για πλωτές κατασκευές ανάκτησης ενέργειας από τα κύματα και τον άνεμο και άλλες διάφορες ειδικές περιπτώσεις.

Πόσοι-ες αποφοιτούν από το Σχολή σας, τα τελευταία έτη; Αν δεν κάνω λάθος υπερτερούν συνήθως τα αγόρια;

Περίπου 80 φοιτητές απόφοιτοι ετησίως. Ανάμεσα σ΄ αυτούς ένα ποσοστό γύρω στο 20% είναι κοπέλες. Οι εισερχόμενοι φοιτητές είναι περί τους 120.

Αφομοιώνονται οι πτυχιούχοι εύκολα στην αγορά και σε ποιους τομείς;

Οι πτυχιούχοι απορροφώνται στην πλειοψηφία τους από τις περίπου 700 ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας και διαχειρίζονται πάνω από το 20% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Άλλοι τόποι απασχόλησης αποφοίτων μας είναι οι νηογνώμονες, τα μελετητικά γραφεία, τα μεγάλα και μικρά ναυπηγεία, ενώ αρκετοί συνάδελφοι εργάζονται ως ελεύθεροι επαγγελματίες.

Γενικά υπάρχει σημαντική ζήτηση αποφοίτων μας όπως προκύπτει και από καθημερινά αιτήματα των παραπάνω φορέων για αναζήτηση τεχνικού προσωπικού που προέρχεται από τη Σχολή μας. Να σημειώσω ότι αρκετοί τελειόφοιτοι που διατηρούν την ιδιότητα του φοιτητή, έχουν προσληφθεί και εργάζονται ήδη σε ναυτιλιακές εταιρείες.

 

---

 

Αύριο στο πλαίσιο του αφιερώματος του SLpress.gr: «Τεχνολογίες αιχμής στη ναυτιλία και ο ρόλος των Πανεπιστημιακών Σχολών Ναυπηγών» δημοσιεύεται η συνέντευξη του Γιώργου Δημόπουλου, Αναπληρωτή καθηγητή στη Σχολή Ναυπηγών Μηχανικών και Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ).

email Συντάκτη: filisk24@gmail.com