Με τις πλάτες της ΕΕ οι Ουκρανοί ξαναχτύπησαν δύο ελληνόκτητα τάνκερ στη Μαύρη Θάλασσα

Παρά την ένταση για τα ουκρανικά πλήγματα σε ελληνόκτητα τάνκερ και το ελληνικό βέτο ως προς τις αντιρωσικές κυρώσεις, η στάση της ΕΕ επί του θέματος επέτρεψε στους Ουκρανούς να αδιαφορήσουν και έπληξαν πάλι σήμερα πλοία ελληνικών συμφερόντων, ένα του Αλαφούζου και ένα του Προκοπίου. Ισάριθμα πλήγματα έγιναν προ ημερών στόχος πάλι στη Μαύρη Θάλασσα και το Ιράν, αλλά το πρόβλημα με το Ιράν είναι χωριστό κεφάλαιο, καθώς δεν εμπλέκει την ΕΕ που “δυσφορεί” με τα ελληνικά βέτο.

Γερμανικό έντυπο δυσανασχέτησε πολύ με την “αξίωση” των Ελλήνων να μην πλήττονται καράβια τους και ότι δεν μπορεί η ΕΕ να κάνει τα… χατίρια του καθενός! Προβάλλει δε την δήλωση (ανωνύμου) διπλωμάτη ότι «αυτό το βέτο δεν θα πέρασε έτσι» και «η Ευρώπη έχει επιδείξει… μεγάλη αλληλεγγύη (!) προς την Ελλάδα, οπότε η Ελλάδα οφείλει να κάνει το ίδιο»…

Χώρια που η Ελλάδα συμβάλει, κατά τη γνώμη του, πολύ λίγο στην οικονομική  βοήθεια προς την Ουκρανία! Δεν μας είπε πόσο και πώς ακριβώς μας στήριξαν στην χρεοκοπία, ή στο Κυπριακό ή στο casus belli, αλλά κάθε χώρα ως γνωστόν θυμάται και ξαμολάει σαν ρουκέτες μόνον ό,τι εξυπηρετεί τα δικά της συμφέροντα.

Το Κίεβο πήρε αέρα και συνεχίζει τα πλήγματά του θεωρώντας ότι η Ελλάδα δεν είναι κράτος με ιδιαίτερη σημασία, διότι η ΕΕ στο ελληνικό βέτο αντέδρασε ανθελληνικά, όχι μόνον με διάσπαρτες δηλώσεις χωρίς καν υπονοούμενα, αλλά και επισήμως, θεωρώντας ότι “θα βρεθεί φόρμουλα να περνάνε οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας, χωρίς ομοφωνία”. Ενόχλησαν και οι ενστάσεις Γαλλίας και Βουλγαρίας βέβαια, αλλά πιο πολύ τους εξόργισε η ένσταση της… ασήμαντης Ελλαδίτσας που τους συνήθισε να λέει σε όλα “ναι”. Υπάρχει και η σκέψη ότι το Κίεβο δεν έπληξε τυχαία τα δύο ελληνόκτητα τάνκερ, στέλνοντας “μήνυμα” στην Αθήνα…

Τι απέσπασε με το βέτο η Ελλάδα

Η Ελλάδα ήρε το βέτο της όταν συμφωνήθηκε να εξαιρεθεί από τις απαγορεύσεις για ρωσικό LNG, καθώς η ΕΕ σκόπευε να επιβάλει πλήρη απαγόρευση στη μεταφόρτωση και μεταφορά ρωσικού LNG προς χώρες εκτός της Ένωσης. Μετά το βέτο, συμφωνήθηκε προσωρινή εξαίρεση για υφιστάμενα συμβόλαια που είχαν υπογραφεί πριν από την εισβολή του 2022. Η εξαίρεση αυτή θα υπόκειται σε ετήσια αναθεώρηση, δίνοντας στην Ελλάδα εκ νέου δικαίωμα βέτο.

Επίσης η Ελλάδα εκμαίευσε και την προστασία της εταιρείας Dynagas (συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου), η οποία διαθέτει εξειδικευμένα παγοθραυστικά τάνκερ μεταφοράς LNG από το ρωσικό Yamal στην Αρκτική. Η εταιρεία είχε προειδοποιήσει για κίνδυνο χρεοκοπίας, εάν δεν εξαιρείτο.

Ως αντάλλαγμα για την υπογραφή του πακέτου, η Αθήνα δέχθηκε να παραμείνει το ανώτατο όριο (price cap) για το ρωσικό αργό πετρέλαιο στα 44,10 δολάρια το βαρέλι για 12 μήνες. Αυτό απέτρεψε μια προγραμματισμένη αυτόματη αύξηση του πλαφόν (που θα άγγιζε τα 75 δολάρια), η οποία θα επέτρεπε μεν νομίμως στα ελληνικά τάνκερ να μεταφέρουν ακριβότερο ρωσικό πετρέλαιο, αλλά θα αύξανε τα έσοδα της Μόσχας.

Οι ναυτικοί;

Η δυσαρεστημένη από τα βέτο ΕΕ πάντως αποφάσισε να εξετάσει φόρμουλα στον τρόπο επιβολής κυρώσεων, σπάζοντάς τες σε μικρότερα «θεματικά πακέτα», ώστε να παρακάμπτει την αρχή της ομοφωνίας. Οπότε απρόσκοπτοι οι Ουκρανοί έπληξαν σήμερα με drones στη Μαύρη Θάλασσα τα πλοία Nissos Sifnos με σημαία Νήσων Μάρσαλ και Marathi με σημαία Νήσου του Μαν. Το θέμα πάντως πέρα από τις οικονομικές του συνέπειες, αφορά άμεσα και την ασφάλεια των ναυτικών.

Οι ναυτικοί είναι εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα και άμαχος πληθυσμός. Εντούτοις, όχι μόνον κανείς δεν το έθιξε αυτό στην όλη συζήτηση περί πληγμάτων σε εμπορικά πλοία, αλλά το βλέπουμε κα κάθε μέρα στις σχετικές ειδήσεις, είτε από Ορμούζ, είτε από άλλες θάλασσες, όπου αναφέρεται για παράδειγμα αν το πλοίο που επλήγη παραμένει αξιόπλοο., ή αν προκλήθηκε ρύπανση, και αργότερα (ή ποτέ!) αναφέρεται σε συμπληρωματική είδηση αν είναι καλά το πλήρωμα.

Τα νέα πλήγματα σε τάνκερ

Στη νέα επίθεση τα ελληνόκτητα τάνκερ επλήγησαν στη Μαύρη Θάλασσα την ώρα που φόρτωναν πετρέλαιο. Στο στόχαστρο σήμερα  βρέθηκε το suezmax Nissos Sifnos της Okeanis Eco Tankers του Αλαφούζου (σ.σ. suezmax χαρακτηρίζονται τα πλοία που δηλώνουν ότι χωρούν να περάσουν έμφορτα από τη Διώρυγα του Σουέζ και συνήθως αφορά τάνκερ χωρητικότητας 120.000 έως 200.000 τόνων). Επίσης επλήγη το Marathi , συμφερόντων Προκοπίου.

Λίγες ημέρες νωρίτερα, στις 20 Ιουλίου, είχαν χτυπηθεί στην ίδια περιοχή τα τάνκερ Nissos Ios (Αλαφούζος) και Militos (Προκοπίου). Η Caspian Pipeline Consortium (CPC) ανέφερε ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί, ή ανθρώπινες απώλειες, σημειώνοντας ότι και τα δύο πλοία παρέμειναν εν ενεργεία. Στο Marathi εκδηλώθηκε πυρκαγιά με το πλήρωμα να αναλαμβάνει την κατάσβεση. Οι ναυτικοί σύμφωνα με την πλοιοκτήτρια είναι καλά. Το Marathi επλήγη σε απόσταση 10 χλμ. από τον τερματικό σταθμό στον οποίο κατευθυνόταν. Και τα δύο επλήγησαν στις 2:00 τη νύχτα.

To Κίεβο ανακοίνωσε ότι οι ένοπλες δυνάμεις της πραγματοποίησαν επιθέσεις «εναντίον τεσσάρων ρωσικών δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα και στη Θάλασσα του Αζόφ». Σύμφωνα με τηλεγράφημα του Reuters, ο διοικητής των Δυνάμεων Μη Επανδρωμένων Συστημάτων της Ουκρανίας, Ρόμπερτ Μπρόβντι, ανέφερε μέσω Telegram ότι οι ουκρανικές δυνάμεις έπληξαν συνολικά τέσσερα δεξαμενόπλοια, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για τις επιθέσεις.